https://www.youtube.com/watch?v=_R60OG1erCg
https://www.youtube.com/watch?v=rDZNAr5bfnI
日本国铁废除后 JR西日本在奈良线仅开普通车与快速列车
随者最近可以好好坐下来休息 多花钱也无访的意识增加
JR西日本于4/19 4/20 5/17 5/18(皆为周末假日)
试办特急列车

古早味

现在西日本的特急编组处于一个过剩的状态阿就不能把涂装很惨的681回去烤个漆吗…" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">

北陆那边真的退太多特急没地方丢了不然奈良也是搞个新快速就能搞定的地方

近铁京都线更快

奈良县特急真的大复活，不管是走大和路的、东线的，现在连奈良线的都出来了话说现在纯北陆内的特急只剩能登篝火了

车多到没地方用奈良JR没有跑新快速跟特急的条件 也没有竞争力

不过好像知道近铁也有跑特急的人不多ACE应该比289系好座啦

合铁：五十收（误

列车自由

其实冈山到岩国应该有跑特急的可能，只是看要不要做

奈良线一大段还未复线化，快不起来直接被近铁按在地上冈山到岩国不可能开特急，开的话会影响冈山广岛间的新干线的乘车量，JR西没理由搬石头砸自己脚

近铁完胜反而大阪～奈良市场因为まほろば能到新大阪 相对还有机会一点

681系就已经过剩了 只是跑到等检修到期然后废车 所以没有必要处理涂装

也还好，冈山广岛之间有尾道跟吴线，可以吃这些客源

冈山广岛怎么可能开特急......

いにし→远古、过去 へ→往 可翻译成“复古号”？

搞不好最后通通塞关空

关空特急271/281系车子长度和681/683系不同吧?

281系的椅垫都已经被坐到扁了，没考虑改装一下吗

冈山广岛跟仙台盛冈差不多距离，都是新干线快到靠杯优势太大，跟在来线的时间差太多了，即便开特急中间全部不停也没屁用681/83现在最大的问到是小宾案一直乔不出来，未来车龄会超过上限，要换也不是不换也不是，跟北斗机哈261面临相同的隐忧（札幌延伸大延期）至于丢关空也没啥意义，681/83最大的特色是交直，这在关空无用武之地不如奢望跑琵琶湖线到米原跟小气抢一点客

楼上讲的实务上比较有可能琵琶湖线其实是有搞头提供类似东日本在东京热海间舞孃号服务的区间不然就是回头检讨北陆新干线平行区间的特急需求，我记得怎么之前好像也有看过日本报导说西日本是有认真思考过重新跑特急的想法？

那个是为了振兴能登半岛（地震）的计画，西日本社长有出来说在评估重启和仓温泉雷鸟，但估计可能是团体包车（跟旅行社合作）之类的，定期一般车次感觉有点难，第三部门之间目前还也没出桥出什么消息

大阪金泽新干线与thunderbird 快没多少

楼上 但西日本可以赚比较多钱

感觉西日本现在也没差了，就在等时间，等到那些关西往返北陆一直靠腰敦贺转乘的人时间久了，渐渐麻痺就习惯了也有啦，速达剑配雷鸟，2小时10分内，搭起来还是有爽度的而且敦贺转乘麻烦归麻烦，但新干线高规格，极端之下的稳定度跟人身事故率也大幅降低，现在最靠腰的还是湖西线比霍山妖风老问题

时间久了就不用在敦贺转了

前几个有实际搭一趟，如果搭车时间上配合能搭到只停福井的速达剑号的车次，真的有缩短时间的爽感我觉得现在最靠腰的是西日本一堆特急也学起东边那两间有样学样的改全车指定席，而且也没套上座席未指定制度，要搭都得去划位，有够麻烦

琵琶湖线特急根本没搞头，一样走快速线前面会被新快速卡到，除非把新快速减班，但这根本没快多少，真的这样改等于实质涨价

跟东海和近铁抢生意就想多了

广岛冈山特急可以压到1小时内，搭配显著便宜的价格绝对能打平新干线

山阳线更不可能增 这几年的趋势是连普通都减班こだま等同特急宁愿让西条的乘客去转乘也不会开特急减收入

冈山广岛1小时内是说梦话吗…..

到底为啥想多开冈山广岛特急，那只是铁道迷的期望，公司哪那么笨卡自己家的新干线

光是新干线跑300就几乎是36～40分钟左右了，你跟我说在来特急可以压在1小时？？？？？希望号不停福山最快都要3637分钟，在来线1小时，要确呢这是山阳，不是磁浮OK?现在冈山广岛搭在来线站站乐包含换多次车大概3小时多左右，让你特急全直达，福山、西条、尾道、三原、仓敷之类全都不停，最极限也顶多拼到2～2.5小时，冈山广岛相距160公里，距离就是那么远，新干线36分钟，完全XX比鸡腿

160km如果车程1小时，平均速率是160km/h欸

看旧时刻表看成宇野的时间，我的错，旧特急应该是两小时左右，对部分游客也许有吸引力，但对商务跟通勤基本上应该还是没拉力，新干线料金还比乘车券便宜，真的要搞特急可能也订不出合理料金

开homeliner就不说了还特急,哪有人抢自己生意的

冈山福山太阳Liner都倒台了

但近畿圈的通勤特急有增加的趋势 还是拉来跑这里就好

近畿圈多开特急有部分原因是因为万博吧，过了今年还有没有这需求可不好说，搞不好多开うれシート就够了

但这台不是681系

681系废到只剩Thunderbird跟白鹭预备车，根本不够拿来活用

开京名特急可能太针对了，开个名奈京特急不知道有没有戏

JR跟近铁都没意愿 京都或大和八木转乘即可名奈京的可能走法很没有效率

近铁确实开的出大和八木专程的特急券*转乘

不就北中的时间距离吗， 北中的台铁怎又说能竞争了

因为新干线是JR的 台湾高铁不是台铁的