作者: rickisme (瑞克) 看板: MRT
标题: [新闻] 高雄轻轨防撞“亮”这招！ 捷运局：2路
时间: Tue Feb 25 17:34:57 2025
高雄轻轨防撞“亮”这招！ 捷运局：2路口试办地面警示灯
2025/02/25 06:26
首次上稿 00:13
更新时间 06:26
〔记者王荣祥／高雄报导〕高雄轻轨安全性再升级！高雄市捷运局选择人流、车流都多的
大顺路段两处路口试办“地面警示灯”，让地面闪烁提高路口辨识度，预计测试半年后、
评估是否扩增至大顺路段其他路口。
高雄轻轨去年1月成圆，全年总运量1258万人次，对比前年大幅成长62%；考量大顺路段人
口密集、车流量大、路口数多等特性，捷运局去年12月于大顺与富民、大顺与博爱两路口
，试办地面警示灯。
捷运局说明，地面警示灯规划在轻轨通过路口的轨道两侧，列车通过时、两排警示灯会同
步闪烁，方便周边人车识别、避免误闯；轻轨一阶曾于高雄展览馆外设置第一处地面警示
器，大顺路段是第二、三处，却是第一次在车多路口试办。
两处路口警示灯已于去年12月5日启用，实施至今民众反应相当正面，整体成效则持续委
托高雄科技大学专家学者评估中；若成效良好，会持续建置在其他车多路口，强化通行安
全。
轻轨去年成圆后，各车站运量普遍增长，尤其与高雄捷运R13凹仔底站可转乘的C24爱河之
心站（大顺、博爱路口）、与台铁科工馆站可转乘C30科工馆站（大顺、铁道一街口），
运量均维持高档，位于大顺路段、靠近学校（树德家商、高雄高工）的车站同样人气窜升
。
但轻轨成圆后车祸也增加，高市警方统计去年发生23件轻轨车祸，比前年14件多出9件，
肇事原因以汽机车未依标志指示行驶最多，其次是闯红灯和违反号志管制。
高市府相关单位除规划科技执法、加强号志与人员导引，捷运局也根据路口情况，选择大
顺路段人车较多的两处路口，增设地面警示灯机制，与展览馆前不一样，这两处是真正人
多车多的路口，所以设置后需再评估整体效益。
https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/breakingnews/4961454

我是不觉得连轻轨线路都能自称晚上看不清楚误闯进去的白痴会被地上的警示灯挡下来啦

我觉得开车真的有在看路应该就不会去撞列车了

这个交通局会帮忙吗？该防呆的还是要防呆。

不要在撑了，设平交道吧

物理隔段都不一定保证了

还是老实装遮断器吧

5楼还在崩

加大排障器可能比较有用

一样是新建LRT，宇都宫开业一年包含撞到结构物的事故总共才11件，高雄远在这之上已经几乎证明轻轨是失败政策了，不装折断器就是继续雇警卫当人形折断器或让轻轨继续挨撞

道路交通3E失败怪轻轨没装遮断器真不愧是呆湾狼

一堆三宝撞绝对是轻轨的错 开车最大

U大师2代？

车那么大台都能撞了，庇护岛比人大都能开上去了，灯那么小我觉得三宝直接无视。遮断器对三宝有效的话，台铁怎么那么多人身事故？

人身事故是故意去当鲔鱼的，折断器本来就挡不了事实就是高雄人平均素质不适合轻轨，不然宇都宫怎么没这么多事故

适合啊 当三宝照妖镜