原始标题 台湾灯会首周六人潮挤爆高铁、机捷 青埔交通大瘫痪
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发表日期 2025年02月15日
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19:52 2025/02/15
中时 廖姮玥
台湾灯会睽违9年再度回到桃园主场，15日截至傍晚6时30分吸引140万人次进入各灯区，
青埔地区交通大瘫痪，人潮挤爆机捷、高铁。（廖姮玥摄）
台湾灯会睽违9年再度回到桃园主场，15日截至傍晚6时30分吸引140万人次进入各灯区，A
18与A19两灯区，最高同时不重复有近17万人赏灯，高铁加上A18站，涌入大量游客，最高
则有近3万人进出或停留。大批人车潮挤爆青埔地区，民众酸“是来看煞车灯、红绿灯，
不是看花灯的”，青埔交通大瘫痪，机捷、高铁根本无法纾解人潮。
灯会首周六加上天气好转，人潮将桃园机场捷运、桃园高铁站挤的水泄不通，桃捷公司为
因应大量人潮当日下午紧急启动人流疏导应变措施，3时许进行月台管制，傍晚5时许A18
、A19站开始动线管制。另外桃园市府紧急加派A16到A18站及A19到A20站双向公路接驳，
盼能纾解散场人流。
桃园市政府新闻处表示，2025台湾灯会12日正式开幕，15日迎来首个周六，首日截至晚间
6时30分止，据中华电信人流统计，已经涌入超过140万人次参观，A18与A19两灯区，最高
同时有近17万人，另高铁站加上A18站，最高则有近3万人进出或停留。
桃园市政府表示，当晚紧急启动应变措施，机场捷运首先加开列车并加派司机员因应，而
高铁公司则启动人潮分流机制，疏导参观灯会人潮。同时启动公路接驳，提供A16至A18、
A19至A20往返交通服务，机捷公司与警察局也派员至现场引导乘客搭乘，为加快民众进出
站，也机动取消刷卡，加快人潮疏散。
“是来看煞车灯、红绿灯，不是看花灯的”民众大酸，周边道路塞爆，捷运、高铁根本来
不及纾解人流，虽然进行人流、进出站管制，全部人都挤在各站门口，甚至一度传从月台
倒退人流出来，动线、管制大乱。也有民众抱怨，整个大青埔堵死，A19站周边交通严重
瘫痪。
因人潮众多，桃捷公司甚至一度停止售票，民众怒喊，一堆人挤在售票机根本无法进退，
好不容易到售票机前，无法购票，不知该如何，质疑人潮应变能力。
心得感想
105年桃园办台湾灯会当时，我当年只是搭高铁回桃园，意外等了4小时才上170。没想到
时隔10年，即便捷运通车，仍然有无法负荷的情况。
个人研判是接驳公共汽车的动线差、捷运区间车只安排A14a以南（A13-A14a站间空窗形成瓶颈
），更专业有关场地接驳的讨论，也许能转 MRT 板、 BUS 板。
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#PTTRailway

想说这次有机截帮忙，高铁应该会好很多，结果还是一堆人，越晚越多XD

机捷不是帮忙用的 本身就是创造供给#创造需求

网络上说是青埔灯会，青埔空地多，但没人去协调地主开放停车，外来客都没车位可停，所以只有住青埔的才能逛

搞你各位今天出国回国的☺

桃捷搞了两三个停车场在机捷延线，也推荐从中坜站坐机场捷运。内坜站接驳也只有五六日……

机捷的出现是把更多人运进来

140万人次…好恐怖

把开车的人都赶去外围搭机捷，结果机捷塞到爆

开车的人就算开进去青埔现在也没什么地方可以停放这么多车

9年前只有高铁，结果把高铁挤爆，现在有机捷，结果还是爆，这XD

路越开越大条，却越塞的道理。问题根源根本不是运能

今天傍晚有去，站内高铁早早就在管制，走一遍后想说要搭机捷回市区，但看到满满的排队人潮，就放弃了，走路回高铁站等接驳车，看新闻还好没搭机捷，不然不知道何时到家......高铁有发新闻稿，15日特别增开17班......这应该没算灯会加班车吧?

第六段，原来我初三就看过花灯了

复古体验机场捷运的试营运期间！

这根路开愈大条愈塞没有关系，纯粹瞬间涌入大量人潮，就跟瞬间强降雨照样积水或淹水的道理一样

把私人运具接驳丢给机捷根本就是灾难没有接驳车到其他站的停车场，搭车跟开车的全挤在机捷上

越开越大条虽然运能上升，但升级终究有极限永远跟不上预期当然更不用说强降雨。强降雨还是天灾不可抗力，但这不是。

不安排接驳车 想白嫖机捷的结果

台铁这次赚到，都没他的包