高铁为何要南延？ 铁道局长杨正君：环岛“四个90分钟一日生活圈”
2025/01/24 10:10
〔记者吴亮仪／台北报导〕为什么高铁要往南延伸屏东？铁道局局长杨正君表示，政府有
愿景，除了南延屏东这延伸的路线，再加上花东铁路完全双轨化后，能让轨道运输在“台
湾西部走廊90分钟”，拓展到全台湾“4个90分钟”，让环岛有四个一日生活圈。
杨正君接受本报《官我什么事》节目专访，他表示，台湾高铁从2007年通车到现在18年了
，要思考说高铁是否要再做延伸，目前已经在改善花东铁路的全面双轨化，未来要能做到
西部走廊的90分钟，扩展到4个90分钟，整个台湾环岛变成4个90分钟，也就是台北到花莲
90分钟、花莲到台东90分钟、台东到左营90分钟、左营到台北90分钟，而南延案是“台东
到左营”的前哨战。
杨正君指出，目前台湾的环岛铁路网，南回跟北回都必须从西部转到东部，传统铁路的路
线规格相对比较低，因为它的速度比较低，转弯半径带了很多的小曲线半径，在南回跟北
回从西转到东的过程当中行车时间相对比较长，路线的韧性相对较弱，比较容易受到天然
灾害，或者是因为路线的容量等等的限制，所以并不是一个非常适合长远发展的、有韧性
的轨道系统，所以南回跟北回这两段，其实是我们要打开4个90分钟，非常重要的一个轨
道建设。
为什么90分钟这个数字、这个时间这么重要？杨正君表示，90分钟讲“一日生活圈”非常
重要的一个指标，因为你的单趟旅程是90分钟时，来回等于三个小时，“你一天的行程里
还有半天以上的时间可以完成会议，或者是洽公、访谈，或者是参加一个活动”。
杨正君说，90分钟是一个重要的指标，也是当年推动高铁建设、一开始提这个计画的时候
，就已经提出来这个概念，就是西部走廊一日生活圈。
高铁南延案采“高雄案”，除了建设金额较高之外，建设期间对沿线高雄市区居民可能造
成不便最被诟病；杨正君表示，这次会采大量“潜盾工法”，评估就市区道路的影响，大
概只剩下3条主要的干道包括站东路、站西路然后复兴路，原本大家所最关切的，也就是
站区里面核心区的中华路跟民族路，经过现在细部的评估，有非常高的机会不受到影响。
杨正君指出，按照规划作业，计画要动工执行之前必须要完成综合规划跟环境影响评估，
目前订定的时间是2026年上半年完成综合规划，2027年底完成环境影响的二阶段评估，预
计在2028年上半年整个计画报行政院核定之后，就进入动工执行，并在十一年完工。
外界关心高铁南延案有无因立法院乱删预算案而被影响，杨正君补充，高铁延伸案经费编
列在前瞻计画里而不受影响，但铁道局的事务费和餐旅费删减，也影响人员出差到地方沟
通协调事务，整体来说也受到部分影响。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4933540

四个90分钟在2021年的新闻就有了：https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3776276

怎么又扯东延了？可行性目前不高，六块厝那个位置也没办法直接东延…

以前TEMU花莲发、停玉里到台东就90分钟啊…

花莲飞高雄90分钟

啊不是说环岛高铁是钱坑？我们的行政院就是智障

突然觉得预算砍了也好 省得这些奇怪的计划层出不穷

交通部铁道局何不先搬去屏东

优化台铁东部不一定要高铁吧

都说台东到左营90分钟 那还要延吗？ 再往东没戏

问就是高铁到屏南 + 台铁南回花东优化但在万恶在野的瘫痪下，什么都没有了

台铁应该标准轨化

标准轨化又是一项非常大的工程了，绝对不是直接把原路线轨距加宽就可以了

12楼，若高铁真要到屏南，那六块厝就不是一个很好的选择

讲的一副执政党要让高铁开去屏南一样笑死

台铁标准轨？这个…全部转向架都要换掉。

无聊，浪费钱，预算都乱花在一堆垃圾交通建设上面

有够低能的说法，左营到台东90分钟？那搞六块厝干麻？

南回开放倾斜速，高雄台东间只停屏东应该有机会90分钟跑到但从新左营开始算就不可能

在那边说传统铁路不是一个适合长远发展的系统，所以要不要拆掉，留高铁捷运轻轨就好。扯什么转弯半径，这是什么不能改的事情吗？

东延根本也没省多少时间六块厝旁边就屏东市是要怎么延伸，再花大钱地下化吗

楼上答对了唉 就想这样搞

不就只是炒地吗

延伸就从和生路建国路那个路口穿出去啊，不会撞进屏东市区

然后再盖去花莲变成5个90分钟是吧