原始标题 傅崐萁提“国6东延”等3案是什么？何煖轩剖析3大难题
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发表日期 2024/05/20 23:52
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〔记者蔡昀容、吴亮仪／台北报导〕国民党立法院党团总召傅崐萁为加强东部建设，提出环
岛高铁、花东快、国6东延等3大草案，预算合计恐达两兆元，究竟可不可行？中华轨道车辆
工业发展协会理事长何煖轩分析这3项工程，点出经费庞大、施工困难、环境影响评估等问
题。
傅崐萁为加强东部建设，提出“环岛高速铁路建设特别条例”、“花东快速公路建设特别条
例”、“国道6号东延花莲建设特别条例”3大草案，其中“环岛高铁”与“花东快”两案已
列入立法院院会讨论事项，若无共识，蓝营就能以人数优势表决通过。
轨道协会理事长何煖轩受访时指出，“花东快”明定2500亿元，“国6东延”穿越中央山脉
估计要8000亿元以上，“环岛高铁”指台湾高铁由宜兰站延伸至花莲县、台东县，并衔接至
屏东县六块厝站，金额恐达兆元以上。
何煖轩表示，“国6东延”初拟路廊约90公里，长度接近世界第三长的公路隧道，路廊范围
内有3处大型崩坍地，行经野生动物保护区，且尚存地热、断层、岩爆、涌水等不确定因素
，工程难度极高，再经可行性评估、环评等程序，恐怕“搞20年也不会出来”，还有运安会
委员直言，温度破百地热环境，几乎不可能施工，除非改线、重新研议。
且以目前的高铁为例，从1987年起开始评估其可行性，直到2000年开工、2007年通车，时间
长达20年，目前高铁的负债比率约85%到90%；国道五号南港头城段（第一阶段）长度约30公
里，从1989年前期作业期间、核定计画，到1991年开工，直到2006年才通车，原规划6年完
工，实际长达15年才完工；工程需足够时间评估，进行可行性研究、整体规划、设计、环评
等，仅匡列10年、12年，时间绝对不足。
何煖轩说，针对东部交通，政府早就规划打造全台一日生活圈，交通部2020年政策白皮书载
明“西高铁，东快铁”，也祭出花东铁路双轨电气化计画，提高铁路时速至160公里，将“
台北至花莲”及“高雄至台东”车程缩短至90分钟内；若推“环岛高铁”恐搁置快铁计画。
何煖轩指出，东部人口较少，目前高铁绝大多数靠商务旅客支撑，观光的旅客占比很少，若
要在东部也盖高铁，极大可能得靠国家持续补助，“那就无法永续经营了”，不能长期靠这
样营运。
中华轨道车辆工业发展协会理事长何煖轩以台湾西部高铁为例，从评估可行性到通车，耗时
20年。（何煖轩提供）
中华轨道车辆工业发展协会理事长何煖轩以台湾西部高铁为例，从评估可行性到通车，耗时
20年。（何煖轩提供）
中华轨道车辆工业发展协会理事长何煖轩以国道五号为例，原规划6年完工，实际上花15年
完工。（何煖轩提供）
中华轨道车辆工业发展协会理事长何煖轩以国道五号为例，原规划6年完工，实际上花15年
完工。（何煖轩提供）
心得感想
何董是新丰人，
新丰之光，感谢何董能在这个议题发声
#PTTRailway