睽违将近1年半，桃园铁路地下化主体工程，终于有第二个标段决标！
决标公告连结：https://reurl.cc/pr4AD8
决标项目：CJ17标中坜车站路段地下化工程
得标厂商：大陆工程股份有限公司(与相邻界面标机捷CM01、C003标同厂商)
决标金额：155.77亿余元
施工期程：预估119年12月31日完工
以下参考“CJ17标特定条款”与“CJ17标细部设计图说”摘列几项中坜地下车站的施工内
容分享给有兴趣的板友：
一. CJ17标施工范围在哪里？
CJ17标北起自UK66+200(中原陆桥北约140m处)，南终至UK67+466(中坜临时跨站天桥
南约100m处)，全长1266m，包含中坜地下车站一座、二阶临时轨路基及桥梁、二阶临
时月台及站内天桥，另隧道需穿越中原陆桥及新街溪下方，总造价高达155亿有余。
二. 中坜地下车站内部空间设计？
https://i.imgur.com/Kvub4l0.png
(1) G地面层：设置台铁出入口*3，包含东侧、中央(邻中正－健行打通道路)及西侧。
东出口北侧设行包空间、西出口与转运站邻接，其余空间留作未来联开
使用。
(2) U1穿堂层：单一付费区配置，付费区两端各设剪票口。西端剪票口外北侧为售票
处、南侧为中央出入口。A23站于新兴路北侧两座临时楼梯出口将配合
桃地计画拆除，东侧B出入口联通扩挖区并与台铁中央出入口并列；西
侧B出入口与直接台铁穿堂层，可由西出入口出地面。
(3) U2月台层：两岛四股标准对称配置，月台长300m、宽3m(端末)至10m。每座月台配
5道垂直动线，包含楼梯*4、电扶梯*4、电梯*1。
(4) U3机捷层：机捷共构段穿越隧道。
(5) 北侧扩挖区：设地下3层汽车停车场。
三. 中坜地下车站如何施工？和台铁营运有什么界面？
(1) 今年后站侧一阶临时月台切换启用后，既有月台轨道拆除就能展开地下化施工。
(2) 中坜车站系“国内首例采全逆打施工”的台铁车站，相当特殊。步骤如下：
1. 完成海侧连续壁
2. 打设逆打钢柱(未来续作SRC永久钢柱)
3. 完成车站顶版(即地面楼版兼作轨道支承版)
4. 往下开挖、完成穿堂层楼版及柱墙
5. 往下开挖、完成底版及月台层柱墙
6. 结构体由上往下完成后，接续隔间及装修
备注：第3步完成就能接续二阶临时月台及相关设施施工。
(3) 因开挖区山侧有部分与一阶临时站3股重叠，因此仍需追加一个阶段的轨道切换
，再将车站迁移到前站侧(海侧)，才能顺利进行全区施工。
四. 中坜地下车站施工和机捷通至A23站有什么关系？A23站会不会受牵制而继续拖延？
(1) 机捷延伸段从中正路横渡线通往A23的明挖隧道中，有其中一段需与中坜地下车
站共构。台铁在上，机捷在下。
(2) 今年后站侧已完成的一阶临时月台切换启用后，前站侧既有站区夷平清空，就能
开始铁路地下化，包含机捷共构段的施工。
(3) 共构交叉段将采“半逆打工法”如下图，先完成顶版(即地面楼版)，再往下开挖
，挖完后按照正常逻辑由下往上把车站盖起来，因此第二步骤就会做到机捷隧道
，最后才是上层剩下台铁站区。这个安排，刚好呼应到轻重缓急，先把顶版做好
，使二阶临时月台能最早启用，再赶快交给机捷团队施工，否则照抄别区用纯逆
打，最下层机捷反而变成最后。
(4) 与桃地计画无关，A23配合绿线延伸中坜，预计晚1年，即118年7月才能通车。
https://i.imgur.com/9UxXNzJ.png
五. 中坜双层的临时跨站天桥有墩柱、楼梯、电梯座落在现有月台上，未来车站开挖，如
何确保天桥安全？天桥在施工时会拆吗？
(1) 按照图说内容，仅现有第二、三月台的墩柱会受影响，第一月台处的电梯、楼梯
、非付费区动线可以维持原样。
(2) 未来施工时，会从永久车站的其中几支钢柱(逆打支撑柱)往上突出，与顶版上方
临时钢架结合，由这整个构造承托住跨站天桥。配合二阶临时月台位置，大致设
置于现有西正线的地方，且会与通往二阶临时岛式月台的楼梯、电梯钢架共构。