昨天大家的指教过后
其实大家是在意 要加多少钱可以含高铁
https://i.imgur.com/AWm6CLN.png
上图是1200月票目前所包含的范围
我的想法是 以折扣率来推算高铁应该加多少钱
上述的交通工具实在是包太多
我就以运量最大的两个来计算 （北捷、台铁）
北捷-原1280月票
台铁（新富-福隆）-每月5578
这里解释一下为什么台铁是以最远范围计算
因为公共汽车客运那部分 比较难以原定期票量化
所以直接已台铁最大距离来cover公共汽车客运部分
所以折扣率为1200/（1280+5578）=1.75折
高铁南港桃园为5585
5585*0.175=977
进位算1000好了
所以若月票要含高铁
应调整为2200较合适
大家拿出数据讨论看看吧
拜托不要在推文人身攻击
要讨论请拿出数据
北北基桃里面搭高铁通勤的人毕竟是相对少数,加入高铁但月票票价比原本的高了近1倍,买月票的人就会大幅降低不管什么运具,要算票价当然可以,但有人买月票才是重点包进高铁,可以增加少数搭高铁通勤的人来买没错,但也会流失更多并非搭高铁通勤的人不买月票
其实我觉得2200应该还是不少人买 因为中坜-台北 台铁一个人也要1900 而且对于住在双北地区的人 多1000有高铁自由座可以搭到桃园 假日拿来旅游走走 我觉得还是有市场
作者:
smena (cmeha)
2023-06-06 09:01:00你算这个一点意义没有，金山通勤台北每天政院补助超过两百元，为何政院要花这个钱？搭高铁的又为何要政院付钱？重点是高铁根本不缺你通勤那一点点钱，他要的是往返北高的商务客
作者: weijinsusu (伙委) 2023-06-06 09:06:00
你有没搞错啊，桃园高铁站附近就outlet跟水族馆ikea，其他人口留动最多的地区根本不在这离这很远，况且有机捷可到，为什么所有的人每个月要多花那么多钱让极少数人享受，而且又不是天天来，就算搭高铁，单程才200不到你直接花钱买票还更便宜，有必要每个月花那么多钱绑这个，还要一堆根本不会来的加钱陪你？台北是没地方去要来桃园逛outlet?要去桃园的景点大部份有客运到，到桃园中坜火车站绝对比高铁站方便多，也省时间
作者:
ckfh101 (飞天摔地)
2023-06-06 09:16:00高铁自己就有定期票了，有需求的人买定期票就好了
台铁也有定期票 以前北捷也有1280 怎么不叫有需求的人自己去买现在的政策就是歧视搭高铁上下班的人 政府拿大家的钱大撒币 然后有人被排除在外竟然还有人可以替这个政府护航 真的不懂
作者:
gm3252 (阿纶)
2023-06-06 09:25:00加高铁我觉得4000差不多
作者:
gm3252 (阿纶)
2023-06-06 09:27:00北北基桃地区含高铁4000比较合理，你的折扣率要用原价来算，而不是用高铁月票
来大家的纳税钱补助 然后说不爽不要买 这不是替政府护航 什么是护航
成天在那边扮演受虐儿夭饱吵好像中华民国政府倒你会似的
回G大 因为我算的折扣率 台铁北捷部分都是用定期票下去算折扣率 所以高铁自然也要以定期票下去算
嘴巴说“政府大撒币、债留子孙”又在那边嘴“定期票没纳入高铁是歧视所有搭高铁的乘客”口唸经手摸乳，哎呀这贼香了
我用的北捷1280月票也是打很多折的了大众运输 大撒币没问题 但是不要有排外性
“拿大家的纳税钱补助还敢替政府护航”“大撒币没关系但不要有排他性”是是是，您说的对极了，接下来航空业没有纳入1200首都圈定期票不排除要躺停机坪向政府抗议与其发文喊铁道版充满暴戾之气，不如准备好资料前往交通部抗议顺便叫记者采访，让大家听见你呼吁1200定期票必须纳入高铁的理念
北北基桃内假如有固定航班 我也支持纳入啊 问题就没有啊 都是飞东部和离岛 这样和北北基桃月票有啥关系
等一下 如果只要有一个人有用高铁或飞机通勤那就要纳入 那你凭什么排除东部跟离岛的航班？ 不是说不要有排他性吗 那就不要这么双标嘛 东部离岛航班一起纳入啊
我没排除啊 只是东部离岛的班机 和”北北基桃”有啥关系 你想要搞飞机的 可以去搞个北东月票 我没意见啊我跟你们这些飞机派的不同 我从来没有要增加新月票而且在原有的范围 将大众运输运具包含齐全一堆没数据又说不过我的 只好开始扯飞机船舶 也是蛮好笑的不过我个性比较好啦 我不会像某些人一样 直接疯狂喷我的意见 假如经过评估后 北东月票真的有可行性 我还是会尊重
作者: pcchuckwu (holy) 2023-06-06 09:49:00
说到数据，你有没有看通勤量统计？
高铁就没必要也没义务一定要加入 你到底在洗什么文章版面 整天幻想北北基桃要纳入高铁干嘛？ 这些短程旅客对高铁贡献的营收根本少到可悲 你觉得贵要纳入通勤月票 高铁干嘛要蚀本陪你玩？
再者 一堆在铁路版扯飞机船舶的是在想啥 真的要推广的可以转他板讨论
那请你先搞清楚高铁不是国营公司 不是政府叫你干嘛他就非得干嘛好吗？ 高铁亏损是要对股东负责的 哪个白痴股东会想要赔本让民众搭高铁？ 台铁能这样做是因为台铁至少到现在都还是国有企业 才有办法完全配合政府政策 高铁到底为什么要陪你玩啊？
作者:
lain2002 (lunca)
2023-06-06 10:07:00月票不含飞机也非常不合理
政府补助扶植拿爽爽 然后再来说非国营 也太爽了吧 有拿补助 就要给相对应的付出啦
作者: coonash (库耐) 2023-06-06 10:20:00
我猜你想争取的是高铁定期票4550能不能也涵盖到捷运？还是我理解有错？
你去跟高铁股东讲啊 跟我讲干嘛 看他们会支持你的想法还是笑烂大牙 短程没多少产值我还得听你跟个小孩在那任性吵要糖 如果我是高铁高层 那大不了以后高铁不卖20公里以下的车票而已 释出的座位我还能多接几个赚钱的中长程客
作者:
your0207 (Daughtry)
2023-06-06 10:21:00台铁天天那样搭的人到底是有多少，以这么辛苦的方式通勤 我个人 是觉得可以接受包含
作者: john855453 (john) 2023-06-06 10:27:00
超气～
CO大说的概念没错 就是高铁定期票也可以包到1200的范围 价格是不是4550 大家可以在讨论
再说一次 这是铁道板 要扯飞机的 可以去Aviation板
气气气 铁道版充满暴戾之气 我没有言论自由了吗 蔡英文救我
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-06-06 11:20:00高铁中短程真的不太赚钱，我有贴108年平日资料，不考虑使用票种、身分别或优惠折扣，中短程收入也仅占全体收入的10%，而且中短程最多的北竹也不在北北基桃范围
作者: weijinsusu (伙委) 2023-06-06 11:24:00
只有单向住青埔的人可能买月票去台北上班，青埔住民也很少，这需求根本很少很少，我哥以前有买过，后来还是开车高铁站附近住家有入住的很少
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-06-06 11:29:00以后青埔那边的民众会越来越多，但考量整体北北基桃通勤状况，高铁桃园往返双北旅客算少的，多数通勤民众是用不到，而高铁自己也没想要增加双北间的短程通勤，都不售南港-板桥的定期票了，怎么会想加入如果月票能搭高铁板桥-南港间，那会是灾难
就说了月票是在搭乘范围与票价间取得多数人可以接受的最大公约数,要包进高铁但相对的票价大幅增加这样会导致买月票的人大幅减少,这就跟月票一开始的原意不同搭高铁通勤的人当然是有,但要照顾这相对的少数人而让多数人不买,这样会搞到月票跟高铁定期票有87%像
那可以分成含高铁的月票 和不含高铁的月票 两种分开卖至于板北港区间，高铁如果不愿配合，政府也可以硬起来毕竟政府又不是完全不能控制高铁的，有些政策需要的就用政府的权力去要求高铁配合也不是不行
作者:
smena (cmeha)
2023-06-06 12:29:00真的不要幻想了，高铁站周遭最讨厌低端贱民，想来高铁站周边请秀出你的月票或票根你也可以说政院通勤票就是帮你付车钱请去上班不要龟家里的贱民票，因为如果把贱民压得太严重只会让爽人住的都市产生更多问题。在这个前提下，高铁附近都是高大上，你不补助他也会去上班，当然不用补助
作者:
power7 (泡七)
2023-06-06 12:38:00这么贵那我干嘛买月票 我不愿意加高铁不认同你就是人身攻击也真的好笑
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-06-06 13:44:00两件事 1. 高铁本来就是偏高端 就算政府有意要拉高铁进去高铁也不见得会答应 这是定位和形象问题
作者:
murasei (小村(￣^￣;))
2023-06-06 13:48:00折扣率1.75折？你怎么不去抢银行？有谁会每天新富福隆搭区间车通勤再搭乘捷运？？？？那你要不要吧几百线的公共汽车也加入 干脆象征性收个一元好了
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-06-06 13:55:002. 高铁现在早尖峰已经坐得蛮满的 就算有自由座也好 高铁营运主要还是对号入座 坐位卖光就任务完成 高铁现在已经达到此目标 根本无需要进一步提供优惠来吸引人搭乘
作者: coonash (库耐) 2023-06-06 14:14:00
我觉得高铁能讨论的只有原本的定期票再包捷运进去，不然把高铁纳进1200是杀鸡取卵的行为
作者:
enternal (LaqiTruku)
2023-06-06 14:18:00高铁上下班尖峰有时可是连自由座都车厢都不够用拉进1200结果都是板桥南港间通勤族@@
作者:
power7 (泡七)
2023-06-06 14:27:00而且你为什么不去修改原文就好 要一直回自己的文原文又不是很远
作者:
smena (cmeha)
2023-06-06 14:42:00对高铁使用者来说如果下来还要客运或捷运长途那干脆附近租房，高铁式的通勤和客运及门式的通勤想法很不一样，而普罗大众谋职的交通考量也很少纳入高铁，通常是配合公司人力调派
那篇都那么多嘘了 而且一堆人模糊焦点 干脆重开一遍让大家专题讨论
作者:
smena (cmeha)
2023-06-06 15:10:00你真的确定你有在讨论吗，这么多明摆着的问题当作没看到，如果面对面研讨会你敢这样？
一堆人文章都没看 然后就提出莫名其妙的问题 那种问题回了也是浪费时间吧我才想问 面对面研讨会 那些人敢问那种问题？
作者:
power7 (泡七)
2023-06-06 15:30:00www 你都敢提你的数据了
作者: weijinsusu (伙委) 2023-06-06 15:34:00
你都没有想想整个铁道版都没人赞同你，为什么呢？
提飞机通勤的不是莫名其妙吗？实体研讨会的话，真的有人敢提出，飞机加入月票？
讲过了 公共定期票用意是提升大众运输使用率 帮民众省钱是其次 对高铁来说使用率已经很足够了 没必要为了这个再加入定期票行列 讲难听就是你们这些捡便宜的贱民不要妄想拿便宜票券就想来降低我的乘车品质 要搭自己买我们高铁自己的定期票 你举台铁也不对 台铁是国营事业 上面政策你下面就是要吞 纵使我不给你补助你也不能说不接受 台铁自己也不缺通勤族群啊 缺的是乖乖真金买对号车的人 那个才是票箱收入的主力好吗
但事实就是这次高铁不吞啊 政府自己也知道要把定期票压在1280以内是不可能包含高铁的 光高铁纵使要自掏腰包一部分 剩下补贴的部分搞不好政府不到一年就被高铁吃掉 再者 其他股东.董事都答应了吗？ 北富邦.中钢.东元这些董事会答应要高铁自掏腰包来加入这个东西来搞坏自己名声跟财务？ 交通部自己也知道不可能好吗基层面来说 高铁平日尖峰自由座都挤爆了 连假更不用说 你还纳入定期票加入挤爆行列？ 高铁没故意减少自由座车厢逼你花钱买对号座就不错了 公司还是得营利还别说政府最不想得罪金融体系了 何况里面还有北富邦
早上尖峰自由座塞爆 不就代表通勤需求很高吗？ 不就代表更有义务将高铁纳入月票？（一般人非通勤 通常会买对号）要盈利的状况 应该就是学自强号 12节同时都是自由座和对号座而且高铁不加入的状况就是 失去北/港-桃通勤族的营收尤其是南港 1200和5585差太多了
作者:
smena (cmeha)
2023-06-06 18:12:00不，塞爆代表你不要拿我来通勤，我能够给的空间到此为止？剩下的要拿来冲长距离的营收