原始标题 台铁公司化分区营运二阶段推动 王国材：明年营运时运务先行
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发表日期 2023/02/08 18:01
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〔记者郑玮奇／台北报导〕台铁公司化后组织改造，交通部规划将运务、工务、机务、电
务四个处，从现行中央集权的一条鞭式管理，改变为成立北中南东四个分区营业处，由各
处督导辖管区域的运工机电，不过受到台湾铁路工会反对。交通部长王国材表示，台铁公
司化组织改造将分二阶段推动，台铁公司明年挂牌营运时，只有运务完全分区，工机电仍
维持一条鞭管理，避免维修体系出问题，但各区会纳入工机电中阶主管居中协调。
台铁公司化15项子法以及人员权益保障要点已进入最后协商阶段，王国材表示，现在剩下
最麻烦的组织架构部分，原本规划将营运与维修保养的运工机电，分成北中南东四个营业
处，各自督导辖管范围的事物，避免现行中央一条鞭式管理，无法有效管控各地方的情况
，发生违规施工酿成太鲁阁事故等悲剧。
不过台铁工会担心分区营运时，在指挥上会有跨区无法协调的问题，在维修保养上恐有安
全疑虑，经过讨论之后，交通部初步规划明年台铁公司挂牌时，先就负责营运的运务处进
行分区，主责后勤维修养护的工机电，则安排中阶主管到各区居中协调，后续待台铁公司
稳定后，再将三个单位完全分区管理。
王国材表示，台铁接连发生普悠玛号、太鲁阁号事故后，总统蔡英文、前行政院长苏贞昌
都知道，台铁已到不改革不行的阶段，虽然中间面临工会抗争、劳动节不加班的类罢工等
压力，终于走到最后一步。目前规划6月就要召开董事会，预计找15位董事，当中包含3位
劳工董事；9月公司登记，明年1月1日正式挂牌营运。
王国材说，台铁公司化后除上千亿的债务清零外，政府对于台铁公司承担偏远小站营运等
政策性任务，每年还会给予的补贴，并承担台铁退抚旧制的退休金；另也还松绑它的开发
限制，让位于各地蛋黄区的车站，能透过更有效的开发来增加收入，提高收入后也能将更
多经费投入营运安全，形成正向循环。另外，公司化后中阶主管都能透过从业人员考试来
招募，以利外界人才进入台铁，不像现在通过铁路特考后，一定要从基层一步一步爬升。
台铁工会理事长陈世杰表示，台铁公司化组织架构除运工机电分区营运之外，工会还希望
将机务处的维修与开车的司机切割，成立维修总机厂，避免现行开车、维修都在机务处，
容易出现还没完全检修完毕的车辆，在假日需要开加班车的时候，就被拿出来使用的状况
。另外，台铁公司劳工董事方面，陈世杰说，会参考其他国营事业拟定选举办法，于下周
台铁工会理事会上讨论，目前倾向透过会员代表大会来选出劳工董事。
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