[分享] 腾云座舱票价与高铁标准车厢票价比较

楼主: jgfreedom (jgfreedom)   2021-12-17 18:36:07
虽然大致知道腾云座舱票价算法,但不知道为什么总会有几个区间有着1、2元的差别,现
在已经能从官网试算出价格,那就依据官网的票价来跟高铁标准车厢比较吧!之所以会拿
高铁标准车厢比较,起因于腾云座舱票价的算法。腾云座舱票价计算对于长程(里程200
公里以上)来说,相较于中长程(里程未达200公里)里程以下是有利的,也就是腾云座
舱设立目的,是希望能吸引长程旅客搭乘!运输性质与台铁相似且西部长程旅客竞争较有
优势,就属高铁了。因高铁商务车厢旅客数较少,所以拿高铁标准车厢票价当代表,那以
腾云座舱限制为主(50公里以下不贩售),均以一般成人票价去比较各站间票价。以各县
市一站为代表,其中台铁以斗六站对应高铁云林站、高雄站对应高铁左营站,并增加台铁
中坜站的比较如下:
起站 迄站 腾云座舱 高铁标准车厢 票价差(腾云座舱-高铁标准)
南港  新竹   457元 330元 127元
南港 苗栗 566元 480元 86元
南港 台中 733元 750元 - 17元
南港 彰化 789元 870元 - 81元
南港 斗六 910元 970元 - 60元
南港 嘉义 981元 1,120元 -139元
南港 台南 1,120元 1,390元 -270元
南港 高雄 1,226元 1,530元 -304元
台北 新竹 428元 290元 138元
台北 苗栗 537元 430元 107元
台北 台中 705元 700元 5元
台北 彰化 761元 820元 - 59元
台北 斗六 889元 930元 - 41元
台北 嘉义 960元 1,080元 -120元
台北 台南 1,100元 1,350元 -250元
台北 高雄 1,205元 1,490元 -285元
板桥 新竹 405元 260元 145元
板桥 苗栗 515元 400元 115元
板桥 台中 681元 670元 11元
板桥 彰化 737元 790元 - 53元
板桥 斗六 873元 900元 - 27元
板桥 嘉义 944元 1,050元 -106元
板桥 台南 1,083元 1,320元 -237元
板桥 高雄 1,189元 1,460元 -271元
桃园 苗栗 445元 280元 165元
桃园 台中 611元 540元 71元
桃园 彰化 667元 670元 - 3元
桃园 斗六 823元 780元 43元
桃园 嘉义 894元 920元 - 26元
桃园 台南 1,033元 1,190元 -157元
桃园 高雄 1,139元 1,330元 -191元
中坜 苗栗 412元 280元 132元
中坜 台中 580元 540元 40元
中坜 彰化 636元 670元 - 34元
中坜 斗六 795元 780元 15元
中坜 嘉义 872元 920元 - 48元
中坜 台南 1,011元 1,190元 -179元
中坜 高雄 1,117元 1,330元 -213元
新竹 台中 456元 410元 46元
新竹 彰化 512元 540元 - 28元
新竹 斗六 670元 640元 30元
新竹 嘉义 769元 790元 - 21元
新竹 台南 922元 1,060元 -138元
新竹 高雄 1,028元 1,200元 -172元
苗栗 台中 348元 270元 78元
苗栗 彰化 404元 390元 14元
苗栗 斗六 561元 500元 61元
苗栗 嘉义 660元 640元 20元
苗栗 台南 845元 920元 - 75元
苗栗 高雄 950元 1,060元 -110元
台中 斗六 394元 230元 164元
台中 嘉义 494元 380元 114元
台中 台南 688元 650元 38元
台中 高雄 831元 790元 41元
彰化 嘉义 438元 250元 188元
彰化 台南 632元 530元 102元
彰化 高雄 781元 670元 111元
斗六 台南 474元 420元 54元
斗六 高雄 622元 560元 62元
嘉义 台南 375元 280元 95元
嘉义 高雄 523元 410元 113元
作者: r12899987 (唔洗台灣人)   2021-12-17 19:00:00
长途的话可以搭看看
作者: GeoffreyG (骏)   2021-12-17 19:00:00
台北丰原如果腾云按273跑根本屌打高铁
作者: Retangle   2021-12-17 19:02:00
那几个离高铁远的市区应该都很有竞争力
作者: GeoffreyG (骏)   2021-12-17 19:03:00
北丰六百多不用一个半小时就到还有吃的喝的高铁输惨
作者: ckfh101 (飞天摔地)   2021-12-17 19:15:00
高铁彰化要跟田中或员林比吧
作者: ilove1530 (台东池上户彩)   2021-12-17 19:15:00
光时间就省多少了...我还是只搭高铁XD
作者: chillybreeze (寒风之翼)   2021-12-17 19:22:00
嘉义台南等高铁远离市区的站点可以试试
作者: harry901 (harry901)   2021-12-17 19:35:00
时间无价
作者: wwbb81 (微糖)   2021-12-17 19:50:00
什么时候开始啊o.o 会想去坐一次看看,台南高铁站位置真的鸟喔喔 在置底看到日期了XD
作者: stallings (瓜子)   2021-12-17 19:54:00
商务舱应该只能吸引平常就有在搭台铁的人对于惯搭高铁、客运的人恐诱因不大
作者: JRhokkaido (鞭小力一点)   2021-12-17 20:17:00
长程可以试试看,最好北高中间停8站左右(桃竹丰中彰嘉南左),这样竞争力应该不错
作者: w40214 (VC)   2021-12-17 20:42:00
如果按照上面丰原要停,运量都差不多的中坜竹南斗六应该也要停更正,斗六竹南运量跟丰原差不多。而中坜又高上不只一个等级,而且生活圈跟桃园其实不太一样,桃坜都停应该比较好
作者: YellowWolf (YW)   2021-12-17 21:45:00
好文给推,感觉高铁跟台铁腾云号都有自己的优势
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2021-12-17 22:11:00
原本我也觉得腾云座舱的价格不吸引人,不过换个角度想,腾云座舱每班车只有“30”个座位。所以好像也不用太担心卖不完的问题。
作者: geesegeese (殴)   2021-12-17 22:14:00
商务车厢是emu3000最大败笔占了不少座位
作者: ckfh101 (飞天摔地)   2021-12-17 22:37:00
无障碍车厢座位数还比商务车厢少勒
作者: xylophone135 (赤い三月花雪梦)   2021-12-17 22:38:00
台北到竹苗也贵高铁太多 看完火都灭了
作者: luther0583 (((((((((((()))))))))))))   2021-12-17 22:44:00
看来征票根的人有新目标了
作者: AtDe (把后悔留在过去!)   2021-12-17 22:54:00
基本上就是吃北丰,北中 中南这种中程旅客
作者: GeoffreyG (骏)   2021-12-18 00:30:00
楼上不能只看高铁到站时间要加转乘北丰高铁加转乘比台铁部分班次还慢以273为例不到一个半小时就到了,高铁不论到乌日还是丰富加转乘都比他慢如果腾云按273跑比高铁快又便宜不用转乘还有吃的喝的谁要选高铁一般座单程腾云在高铁站离比较远的地方是很有优胜的优势
作者: borriss (松)   2021-12-18 00:56:00
屁股耐力跟厕所也是很多人考量吧
作者: GeoffreyG (骏)   2021-12-18 01:01:00
其实腾云到新竹排点可以用普悠玛的50分钟到也蛮有优势的高铁新竹加转乘时间蛮一点票价便宜100左右不过有吃喝算一百也还不错高铁新竹加转乘大概一小时慢一点
作者: cymtrex   2021-12-18 01:09:00
多花钱买上等车厢只是不想跟低端吵杂挤一般座位而已
作者: serina432   2021-12-18 02:58:00
这个票价简单来说就是坐越远越便宜,所以才设定50公里起跳
作者: earthuncuttv (追风者)   2021-12-18 08:41:00
143用3000跑跑看
作者: rdu20159 (RDU)   2021-12-18 08:50:00
请立委诸公们帮大家争取免费搭乘优惠啊
作者: serina432   2021-12-18 10:24:00
(跟着歪楼)某人很厉害啊可能真被他凹到,现在正在喊12/26是真首航是他争取的,又要招待抽奖了,钱到底谁出最好是真的免费
作者: ckfh101 (飞天摔地)   2021-12-18 10:33:00
12/26本来就有长官要搭了
作者: JRhokkaido (鞭小力一点)   2021-12-18 11:45:00
照273跑桃竹会完全吃不到
作者: jrxcombine (浪人中.....)   2021-12-18 12:44:00
跨线/北半环对中部人来说台铁还是非常有吸引力的,个人希望以后彰化-花莲可以固定2小时1班
作者: zainu (Charlie Brown)   2021-12-18 13:47:00
在没有误点的情况下台铁车站位置直接屌打啦!台铁票价贵5元台中车站直接在市中心你高铁还在快到彰化的乌日勒~
作者: sian910731 (sian)   2021-12-18 13:56:00
对台中人来说 绿车是可以考虑的啦 可是看看那精美的时刻表 加上一天根本没几班车 我还是会搭高铁吧
作者: stallings (瓜子)   2021-12-18 14:55:00
台中也要看位置,离朝马近的还是直接搭客运比较方便
作者: dunkylu (dunky)   2021-12-18 16:35:00
班次少座位少,票价跟高铁差不多,不难想像到时雷声大雨点小,载客率低迷开始cost down,然后更没人搭,最后直接包起来收掉,要用腾云号打趴高铁,你当大家都是铁道迷?台铁好好利用自己的优势合作创造双赢很难?每次都只想要竞争抢客源,结果咧…腾云座舱这种座位数跟班次要吸引商务旅客几乎不可能,最后的客源肯定是观光客,那你不如跟高铁合作搞个环岛全程商务舱行程,票价跟住宿弄到最顶级,找些部落客来业配,肯定话题十足
作者: numbtch236 (爷哥)   2021-12-18 17:40:00
停少点站就吸引人楼上那大概两铁要合并才有可能吧
作者: JRhokkaido (鞭小力一点)   2021-12-18 20:28:00
是看高铁要不要合作
作者: GeoffreyG (骏)   2021-12-18 22:07:00
楼上其实根本不是看台铁高铁都是双铁交通部掌握的要合并要看交通部说的算
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2021-12-18 23:52:00
其实我真的不懂腾云座舱跟抢高铁客源的关联性在哪。反正对台铁来说,30个座位似乎并不会太难卖出去。真心觉得有些人被贫穷限制了想像。
作者: vestinland (休息一下~)   2021-12-19 04:59:00
我只是觉得吸高铁客源的想法很“特别”,难道没人知道搭高铁的人有很大一部份是本来就是只搭国内线飞机的旧旅客吗?这种就不会去搭台铁,而是本来是台铁的客人后来转高铁的,才有可能被吸引回来搭台铁商务舱
作者: ckfh101 (飞天摔地)   2021-12-19 11:36:00
30个座位讲得好像全车500多个座位都是商务车,乘车率根本不用那么看衰
作者: dunkylu (dunky)   2021-12-19 19:31:00
可以参考之前台铁怎么把商务车厢玩挂的,从历史学教训,要高铁的常客转去搭台铁,光是准点率人家就吓跑了,你车厢再怎么高级有何用?阿罗哈这么高级还不是快挂了,难道台铁可以保证3000准点率跟高铁一样?
作者: sbtiagr (星奇*天)   2021-12-20 00:00:00
我认真觉得台铁要做User research 什么乘客需要这种服务比方说不赶时间但喜欢舒适的旅客&离高铁站远的热门大站

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