[新闻] 太鲁阁号事故 台铁提4大改善方案
楼主: iamshana (CANINE) 2021-08-01 09:14:17
新闻网址：https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202107310193.aspx
发表日期：2021/7/31 17:31（7/31 17:48 更新）
全文完整内容：
太鲁阁号事故 台铁提4大改善方案
2021/7/31 17:31（7/31 17:48 更新）
（中央社记者余晓涵台北31日电）交通部今天与太鲁阁号事故罹难者家属召开第2次恳谈
会。依会中简报，台铁局提出东部铁道6处高风险地点调降限速为80公里，以及增聘42名
铁路监理检查员等4项改善方案。
今年4月2日台铁408次太鲁阁号列车在花莲遭违规施工并翻落轨道的工程车撞击出轨，造
成49人罹难不幸事故，台铁局今天与罹难者家属召开第二次恳谈会。
根据会中简报，台铁局提出4项改善措施，包含引进航空业监管机制，铁道局增设铁路监
理检查员；东部铁道6处高风险地点，调降限速为80公里；建立安全管理系统（SMS），奖
励吹哨者，以及台铁提供24小时紧急通报电话。
简报中表示，为强化铁道局监理能量，铁道局将比照民航局监理航空安全作法，从业界引
进具经验与专业人才办理第一线监理作业，将增聘42名铁路监理检查员，除办理平时、定
期与临时的现场检查外，也会参与事故调查与改进事项追踪。
由于必须要增加铁道局员额，规划将依台铁运工机电4项专业，分3梯次办理招募，锁定有
4年以上铁道实务经验人士，因规划起薪优于业界水准，盼能吸引高铁、捷运等业界现职
人员加入，期能在民国111年1月中旬开始值勤，以增加检查频率与深度。
简报中也提到，交通部逐一清查台铁东部干线，并从中挑选6处可能具有行车风险路段，
从明天起列车行经该路段限速，由目前最高130公里统一降低为80公里，增加司机员紧急
煞车反应时间。
这6处轨道分别为宜兰线大溪到龟山间、龟山到外澳间；南回线枋山到枋野间、枋野到中
央间；北回线和仁到崇德间；台东线鹿野到山里间。此外，台铁局也将于边坡加装警告系
统，并同步办理边坡安全强化工程，预计明年7月底前完工，届时将恢复限速。
在建立安全管理系统（SMS）部分，简报中表示，鼓励台铁内部同仁担任吹哨者，经查证
属实将对吹哨者给予奖赏；对于刻意掩盖风险的个人或单位给予处罚，不仅将影响单位人
员年度考绩，也将给予惩处，借此鼓励同仁发现风险、通报风险，并立即处理。为加速落
实SMS制度，台铁局也将于年底引进第3方安全评鉴，敦促台铁逐步将安全风险观念落实在
平时工作上。
台铁局表示，为及时排除轨道、平交道、桥梁及隧道等障碍物，提供24小时紧急通报电话
0800-800-333，为利工程施工人员拨打，也张贴在附近车站明显处，并于工程告示牌增列
，预计10月完成设置1933紧急通报电话。（编辑：孙承武）1100731
发表日期：2021/7/31 17:31（7/31 17:48 更新）
全文完整内容：
太鲁阁号事故 台铁提4大改善方案
2021/7/31 17:31（7/31 17:48 更新）
（中央社记者余晓涵台北31日电）交通部今天与太鲁阁号事故罹难者家属召开第2次恳谈
会。依会中简报，台铁局提出东部铁道6处高风险地点调降限速为80公里，以及增聘42名
铁路监理检查员等4项改善方案。
今年4月2日台铁408次太鲁阁号列车在花莲遭违规施工并翻落轨道的工程车撞击出轨，造
成49人罹难不幸事故，台铁局今天与罹难者家属召开第二次恳谈会。
根据会中简报，台铁局提出4项改善措施，包含引进航空业监管机制，铁道局增设铁路监
理检查员；东部铁道6处高风险地点，调降限速为80公里；建立安全管理系统（SMS），奖
励吹哨者，以及台铁提供24小时紧急通报电话。
简报中表示，为强化铁道局监理能量，铁道局将比照民航局监理航空安全作法，从业界引
进具经验与专业人才办理第一线监理作业，将增聘42名铁路监理检查员，除办理平时、定
期与临时的现场检查外，也会参与事故调查与改进事项追踪。
由于必须要增加铁道局员额，规划将依台铁运工机电4项专业，分3梯次办理招募，锁定有
4年以上铁道实务经验人士，因规划起薪优于业界水准，盼能吸引高铁、捷运等业界现职
人员加入，期能在民国111年1月中旬开始值勤，以增加检查频率与深度。
简报中也提到，交通部逐一清查台铁东部干线，并从中挑选6处可能具有行车风险路段，
从明天起列车行经该路段限速，由目前最高130公里统一降低为80公里，增加司机员紧急
煞车反应时间。
这6处轨道分别为宜兰线大溪到龟山间、龟山到外澳间；南回线枋山到枋野间、枋野到中
央间；北回线和仁到崇德间；台东线鹿野到山里间。此外，台铁局也将于边坡加装警告系
统，并同步办理边坡安全强化工程，预计明年7月底前完工，届时将恢复限速。
在建立安全管理系统（SMS）部分，简报中表示，鼓励台铁内部同仁担任吹哨者，经查证
属实将对吹哨者给予奖赏；对于刻意掩盖风险的个人或单位给予处罚，不仅将影响单位人
员年度考绩，也将给予惩处，借此鼓励同仁发现风险、通报风险，并立即处理。为加速落
实SMS制度，台铁局也将于年底引进第3方安全评鉴，敦促台铁逐步将安全风险观念落实在
平时工作上。
台铁局表示，为及时排除轨道、平交道、桥梁及隧道等障碍物，提供24小时紧急通报电话
0800-800-333，为利工程施工人员拨打，也张贴在附近车站明显处，并于工程告示牌增列
，预计10月完成设置1933紧急通报电话。（编辑：孙承武）1100731
作者: NaoSensei (ナオ先生) 2021-08-01 09:22:00
这四个方案有哪一个能事先预防厂商违规施工把货车砸下去？
作者: focusd (jaychen) 2021-08-01 09:34:00
作者: ojiukh415 (怪洨) 2021-08-01 10:24:00
特定路段时速130降到80...
作者: s1494041 (铁轨旁的歌声) 2021-08-01 11:04:00
因噎废食
作者: DJYOSHITAKA (Evans) 2021-08-01 11:57:00
限速....... 华国交通脑不意外
作者: Sheng98 (贱狗的窝) 2021-08-01 12:50:00
降 80 和维持 130 有差吗? 有些地方看到都来不及煞车了
作者: rdu20159 (RDU) 2021-08-01 12:53:00
车子不要动的话，就0风险了耶
作者: a1110236 (吃饱睡) 2021-08-01 12:54:00
公司化没讲到
作者: krrvincent (krr) 2021-08-01 13:35:00
又降速 以后行人被招牌砸到要不要人行道限速
作者: moriyaorange (hoax day) 2021-08-01 13:44:00
台铁老人还在杀猪公思维，很意外?
作者: orea2005 (orea) 2021-08-01 13:45:00
……台铁到底知不知道问题在哪？
作者: OhmoriHarumi (黑魔导) 2021-08-01 13:51:00
如果是全区间降速很扯，如果是工程降速还能理解。
作者: sammy98 (军) 2021-08-01 14:32:00
挂阶 边坡吹哨者 出事得视同“过失致死”罪
作者: j21802 (八德张孝全) 2021-08-01 14:35:00
肇事者死刑家产充公看谁还敢违规
作者: badpat (pat) 2021-08-01 14:37:00
降速，大概是死很多变只死几个。
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2021-08-01 14:41:00
直接立法:就铁道事故 过失若非属司机员 则司机员除罪化也许这样才能根本解决问题....简单说 就铁道事故 司机员基本无罪 除非自己有过错在先
作者: QF2200DA (忠太东路走九遍) 2021-08-01 15:34:00
司机员为什么可以除罪化? 大司机员主义才是元凶日本业界 台湾公路客运 都比台铁司机员要求严谨太多怎么会有人以为给台铁司机员吃无敌星星就会没有事故?
作者: sudi0923 (paugasol) 2021-08-01 15:35:00
看完忽然不知道该说些什么...
作者: QF2200DA (忠太东路走九遍) 2021-08-01 15:37:00
这个改革都从外部来 头痛医头脚痛医脚 过阵子就忘了
作者: numbtch236 (爷哥) 2021-08-01 16:04:00
公路客运严谨..？笑了降速…何不直接改路线好了
作者: QF2200DA (忠太东路走九遍) 2021-08-01 16:15:00
说得好 那连连公路客运的制度都比不上了的单位呢?
作者: uouo1402 (徐小P) 2021-08-01 16:30:00
笑死，华国治病首降速
作者: babosa633 (足球小匠yee) 2021-08-01 16:59:00
作者: jht (昕沄小仙女快出现) 2021-08-01 17:10:00
建议20楼去翻一下运输学，合铁理论上是A型路权，司机员只要依号志行车，本来就不用臆测有异物入侵，异物入侵致使发生事故怎么会是司机员的责任呢？
作者: QF2200DA (忠太东路走九遍) 2021-08-01 17:15:00
是啊 司机员反应能力不足 本来可以避免却撞上也没错如果司机员的反应是不必要的 那都换成机器开车就好了何必要司机员? 建议不要让外界来检视司机员 很难看但也不否认 台铁提速120后车辆紧急停车距离设计不合理台铁速限没有考虑有效视距和预警补助系统 也是问题问题的本质是避免意外发生 台铁只在乎“责任有无”而已
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2021-08-01 18:31:00
那为何现在捷运系统有无人驾驶系统??可以算一下 时速120在台铁车辆紧急止韧的减速率要有多远的煞停距离 再加上司机员看到路上有异状的反应时间与距离两个加起来 应该可以说 鹰眼 是台铁司机员必备技能
作者: QF2200DA (忠太东路走九遍) 2021-08-01 18:39:00
封闭式的系统 单纯的运转模式 运转劳动力缺乏600公尺视距叫鹰眼 可见楼上根本不懂运转
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2021-08-01 18:42:00
司机员反映距离 加上 时速120的紧急止韧 600公尺可停车??
作者: jk189 (扫地憎-法号两津) 2021-08-01 19:01:00
那司机员超速、无视号志冒进、关掉ATP等等造成的事故就可以无罪了喔？脑x无下限
作者: crazy203 (AQUA) 2021-08-01 19:09:00
没有区间测速 失败
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2021-08-01 19:25:00
超速 无视号志 关掉ATP 这都是违规行为 当然不在除罪之列
作者: qmaper (~å¡ç‰‡~) 2021-08-01 19:42:00
降速到30最安全了
作者: jk189 (扫地憎-法号两津) 2021-08-01 19:44:00
都自己说是违规行为，那又怎么说"司机基本无罪"？事故调查清楚之前说这些不就是卸责？还有某位不要自己是合铁司机员就可以大声说司机员没有责任，各行各业的专业并不是这样被无限扩大定义
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2021-08-01 19:49:00
司机基本无罪 除非自己有过错在先 请看完整句子所谓 真相只有一个 司机员的谎言也无法掩盖事实的真相
作者: QF2200DA (忠太东路走九遍) 2021-08-01 19:53:00
会派故障车和二线司机员上阵的组织文化不改也没救每次出事就拼命把问题外部化 再怎样改都没救
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2021-08-01 19:54:00
所以 公司化应该是台铁改革的唯一解 吧??
作者: focusd (jaychen) 2021-08-01 19:56:00
司机没事干嘛超速关atp冒进，还不是其他人在催。故障车根本不该上线，落实每个制度系统是安全的
作者: QF2200DA (忠太东路走九遍) 2021-08-01 19:57:00
公司化也不会撼动组织文化 就各单位改名字而已
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2021-08-01 20:01:00
公司化也包含组织再造吧 把中央集权的架构做出来也同时把四大工会合于一统 终结内斗局面
作者: jk189 (扫地憎-法号两津) 2021-08-01 20:04:00
hicker: 司机基本无罪 除非自己有过错在先所谓的专业就可以先"无罪推定"喔？笑死﴿?讲这种护短的干话不会觉得丢脸吗？难怪台铁永远好不了
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2021-08-01 20:05:00
轨道的先天环境 是使其无法避让的原因
作者: QF2200DA (忠太东路走九遍) 2021-08-01 20:05:00
各位觉得现在既得利益份子会放掉权力让你改革吗?
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2021-08-01 20:06:00
所以才必须让司机假设无罪 才好做后续判断当然后续也包含推翻司机无罪的假设就是了
作者: QF2200DA (忠太东路走九遍) 2021-08-01 20:07:00
改革砍官位 砍爽缺 砍冗员 谈何容易
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2021-08-01 20:07:00
所以才要超然的第三者来做台铁改革作业
作者: QF2200DA (忠太东路走九遍) 2021-08-01 20:09:00
改革工会就出来喊罢工 绑架大众 交通部就会缩了 懂?
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2021-08-01 20:10:00
罢工就给你霸呀 看到最后被骂的是台铁还是工会罢工 其实有是劳资协商 组织再造中 可能必须经历的流程
作者: babosa633 (足球小匠yee) 2021-08-01 20:20:00
公司化加速器
作者: linking56 (林王56) 2021-08-01 21:25:00
帖盗焗增聘冗员w
作者: mp3w69 2021-08-01 23:18:00
四大工会是什么东西???司机除罪化 这种干话跟改革到底有什么关系?
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2021-08-01 23:21:00
这是两回事没错
作者: vince1027 (越来越佩服自己了) 2021-08-01 23:49:00
看不出来这些改革就会让以后不发生类似这种事故这次太鲁阁事故发生原因是 厂商在不该进场时候 进场若是许可时间进场,厂商势必会通知相关铁路单位进场那么发生车子卡在悬崖上时候 就提早通知邻站了...彻底把铁路改好改满,每天精实工作,SOP做好做满有人私下邻轨,要不是打卡PO网,台铁全线都监视的到?之前公共工程发生死伤,高层弄个施工安全即时管理系统还是继续发生工安事故了,忙死基层执行,结果呢?高层还是没有效的规定 阻止品质堪虑的厂商做公共工程
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2021-08-02 01:32:00
可见 工安 这回事 并非单一方面有完善作法就能规避危险
作者: hune (无) 2021-08-02 02:14:00
为什么都没有科技手段降低异物入侵？ 至少铁轨两旁盖网盖墙吧 这又花不了太多预算 再加上设置感知器 只要网倒墙倒警报就响 很难吗？
作者: focusd (jaychen) 2021-08-02 10:27:00
盖墙过程再掉一次货车...
作者: a88152660 (Erictseng) 2021-08-02 12:17:00
会怕工会罢工? 你第一天认识政府吗不想改理由一大堆 两边都是不用在那五十步笑百步
作者: a1110236 (吃饱睡) 2021-08-02 12:38:00
工会有说要罢工啦 然后遇到疫情就没有下文了
作者: amazega (珍惜每一刻) 2021-08-02 22:32:00
看完只能说这改革就是个笑话
作者: QQbrownie (香蕉) 2021-08-03 15:11:00
脱裤子放屁的改善
作者: cksuck (俊吉的巨人) 2021-08-04 03:54:00
www降www速www限www
作者: changeme (改变自已) 2021-08-04 10:34:00
去看一下他们开会的屁话 还觉得公司化有用 我也笑笑了