近日在谈台铁民营化、公司化
正方立场：提升效率、企业经营
反方立场：偏乡弱势、没啥作用
大家似乎都忘了交通部早有前例
分别是中华电信和中华邮政
这两家经过几年发展 绩效差很大
邮政一下传出资本适足率问题
一下获利大幅衰退
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一下弊案丛生
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管理阶层 塞人 去职乱搞一通
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连当初公司化的本意 降低人事费
都开始在选票压力下违背初衷
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这样的经营 看EPS就知道好不好
邮政从早年的2元多以上模范生
到近年居然沦落到只能希望保1
绩效几近腰斩 那公司化干嘛
连用人费都不断增加
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另外有人提到台铁退休金负担太重
有邮政重吗？
邮政将近15%花在退休离职金上
台铁按近年来看才9%而已
所以拿待遇做为反对公司化的理由
是没道理的 因为邮政都能做到了
但做到了 不代表做好 像邮政公司化
仔细分析经营绩效 明显越来越糟糟
却靠着本金数兆元 还能赚个百来亿
假装自己经营很好很会赚
反观电信 自从上市公开释股
导入外部投资人监督后
经营越来越棒 稳坐电信龙头
连EPS都4、5元以上
这邮政与电信差异 就差在上市化
上市 政府就不能想怎样就怎样
上市 外部投资人可借由股票表态
上市 公开资讯透明
上市 专业经理人更敢放手做事
上市 破除官僚迈向真正企业管理
但同时政府保有半数股权
在执行政策任务时 仍有十足影响力
因此台铁的下一步 建议走向上市
但是台铁本身负债惊人
如由它上市恐怕马上变鸡蛋股
这时邮局的数兆资金就派上用场
Step1 邮政吃下台铁 当最大股东
Step2 把中华邮政上市释股全民
Step3 透过邮政董事会股东会监督
Step4 邮政台铁自行资产开发
Step5 成为最多精华资产上市公司