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发表日期：2021/04/02
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“工程车发现残骸时在空档”太鲁阁54死　运安会记者会前默哀1分钟
记者严云岑／台北报导
太鲁阁号408次列车今（2）日遭滑落边坡工程车撞上，车头撞毁出轨，目前累计54死
、156人轻重伤，运安会晚间6时召开记者会，说明清水隧道事故初步调查结果。运安
会主委杨宏智表示，运安会是忍着做事故调查，在记者会开始前，铁道专业小组李纲
、副主委许悦玲、主委杨宏智与专任委员郭振骅也先默哀一分钟向死伤者致意。
据了解，该起事故的发生，是因一辆工程车自边坡滑落至轨道，太鲁阁号反应不及撞
上当场出轨，该列车共有8节车厢，其中第5至8节车厢情况最为惨重。事故发生后，运
安会派员以搭飞机方式，前往现场厘清事故发生情况。
针对工程车滑落砸中列车一事，台铁局表示，据了解应是工程车没有停好，停在工地
的斜坡上，才溜下斜坡撞上太鲁阁号，但工程车在没有工程时，不应停在斜坡上，因
为工地几乎都是山区，停在斜坡上会有风险，施工时也会确认设备，保证不会移动，
现在没有施工时，应停在平坦的地方。
杨宏智提到，工程车发现残骸的时候是在空挡，会从机械系统来看，哪些迹象是否再
有煞车状态，这点“疑似”还需要再确认。人员也要近距离采证，与检察官看重要事
证。
另外，工程车包商也向媒体表示表示，司机有拉手煞车，还有用石头挡，但杨智宏提
到，要等调查官细节调查团队调查，也要看“用石头挡”是否是可以接受的方式。此
外，工程公司与台铁，是否有该有的作为，也要一起来看。
运安会在事故发生后，总共出动5批次人员进行调查，也建立现场指挥所，除了完成拍
照与基本资料搜集外，也调查车辆停车与滑落、轨道刮痕和非受到直接撞击的一、二
车，后续是否有需要关切之处。
杨宏智提到，事故发生后，环境因素也要立即进行了解，运安会以用LIDAR扫描现场，
了解新车变残骸中间到底发生什么事，现场也完成列车长访谈，对于受伤旅客，也成
立生还小组安抚受伤旅客，并与检察官建立合作窗口与建制。亦启动UAV空拍作业，做
事故资料的3D分析。
“在现场既然看到工程车与驾驶舱严重冲撞，运安会会去了解工程车管理模式，既然
环境是工程车不能入境的，为何没有设围篱？”杨宏智提到，调查过程中如果评估有
严重性，会比照南方澳东澳段，在调查完成前做警告发布。
由于火车运行中，不得有任何运行工具入侵，运安会也会思考如果有围篱的话，是否
就不会发生？但这个环境是否有规范，无论是欧洲、日本这样的环境是否有必要设定
围篱，先前是否有考虑做围篱？是否没有做？今天希望从安全因素，一层层往后面看
，希望防范让事故不会再发生。