路竹、大湖火车站体老旧 台铁将拆除重建和修缮
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3424952
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2021/01/28/3424952_1_1.jpg
路竹火车站体已逾55年，建筑结构未达耐震标准，台铁将拆除重建。（记者苏福男摄）
〔记者苏福男／高雄报导〕高雄路竹、大湖火车站体分别使用了55年、33年，站体老旧
亟待修缮，经立委邱志伟要求台铁局进行评估，两站体将分别拆除重建和进行修缮。
邱志伟说，路竹和大湖火车站站体老旧、动线不佳，且联外道路紊乱，停车乱象不断，
导致列车进站后接送民众车辆往往塞住联外道路，造成民众怨声载道，因此在立法院提
案要求台铁进行评估改善。
台铁多次会勘后，决议大湖站进行修缮，工程去年12月已动工，包括车站门面美化、站
体墙面粉刷、门窗更新、地坪阶梯铺面及屋顶防水改善等，预计3月底完工，总工程经
费572万元。
而已有55年站龄的路竹站，经高雄市文化局现勘，评定为“不具文化资产价值”，加上
高雄市结构工程工业技师公会进行建筑耐震评估，确认未达耐震标准，因此台铁将拆除
重建。
台铁表示，路竹站农历年后将展开规划设计发包作业，不过因火车站体有计画道路通
过，未来还需进行都市计画审议审查，费时较久，且工程期间需维持旅客通行、列车停
靠，因此将分两阶段施工，最快也要4年后才能完工，设计加工程经费约近亿元。
地方民众陈情说，路竹火车站东侧的大社、一甲居民众多，重建新站应采跨站式设计，
方便铁轨两侧民众搭车，因为下次路竹站改建可能要再等60年，台铁应将未来人口增
长、区域发展等都一并纳入考量。
台铁高雄工务段长刘宏祥强调，路竹站目前在新建月台，东侧并无台铁土地，如果做跨
站式设计必须征收民地，站体改建将旷日废时；但邱志伟认为，台铁应广纳地方意见，
设计阶段应加强与地方民众沟通，在可行范围内尽可能满足多数民众的需求。
另对于两站设置You Bike自行车的需求，高雄市交通局表示，在两站完成整建及重建后，
将与台铁协调设置站点位置，方便民众短距离往来交通。
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2021/01/28/3424952_2_1.jpg
大湖火车站体正在进行修缮工程，预计3月底完工。（记者苏福男摄）
==================
路竹车站跟桥头、造桥、清水、二水等车站相近，只是该站跟隆田是战后盖的仿日式建
筑，被判定没有文资价值且不耐震将被拆除改建；至于大湖车站则是从去年12月开始修
缮，预计三月完工。