https://news.yahoo.co.jp/articles/c7a258df9ff27a89e1b0d81f20554c461d1be327
ＪＲ东日本の深沢祐二社长は３日の定例会见で、来春のダイヤ改正で东京駅から１００
キロ圏内の全路线で、３０分程度终电を缲り上げる考えを明らかにした。大规模な终电
缲り上げはＪＲ発足后初めて。新型コロナウイルスの影响で终电利用が大きく减少して
いることや、ホームドア设置など终电后の工事时间を长く确保するのが狙いという。一
方、オフピーク时限定で通常定期より安価で利用できる新定期券も今后导入する考えを
示した。
终电を缲り上げるのは、山手线や中央线、常磐线など东京から１００キロ圏内の全路
线が対象。例えば中央线の场合、现在のダイヤで高尾駅に午前１时２２分に到着する列
车の発车时刻が３０分缲り上がり、高尾駅に１时前に到着するようになる见通し。一方
、金曜など曜日によっては终电前に临时列车を増発させるなど混雑回避にも努める。具
体的な见直し区间や内容は１０月に発表する。
终电缲り上げの理由について深沢氏は、新型コロナの影响で山手线の上野－御徒町间
では午前０时台の利用がコロナ流行前比で７割近く减るなど、特に深夜时间帯の利用が
减少していることを指摘。そのうえで生活様式の変化から“コロナ収束后も利用は元に
戻らない”と述べた。また、鉄道の设备工事の作业员の减少倾向が毎年続いている一方
で终电后の设备の工事量は増えており、“効率的な作业体制を确保する”必要性も诉え
た。
一方、定期代の支给をやめる企业が増えていることから、交通系ＩＣカード“Ｓｕｉ
ｃａ（スイカ）”を一定の区间で何度も利用した场合にポイントを还元する、现在の回
数券に似たポイントサービスを来年度までに始める考えを示した。回数券と违い、事前
申し込みは不要という。
また、オフピーク利用を促进するための运赁见直しの方向性として、オフピーク时限
定の定期券を现在の定期券よりも安く提供する一方で、通常の定期券を値上げするなど
“トータルでプラスマイナスゼロにできないか制度设计を考えている”（深沢氏）とし
た。
特急料金についても繁忙期と闲散期の差额を大きくすることも検讨する。ただ、定期
の运赁や料金は国土交通省との调整も必要となるため、２、３年后の导入になるとみら
れる。
JR东日本拟缩短末班车时间
将自明年3月起实施，对象包含东京圈100公里范围内各路线
因武汉肺炎造成末班车人数减少(在家工作、减少加班、聚会场所提早关门)
加上铁道业者人手不足、需要腾出夜间时间安装月台门等
拟将末班车时间提早30分钟
如现行高尾站1:22到的末班车将提早半小时，在0:50左右抵达高尾站
(逆推东京站出发时间大约23:40左右)
但在星期五等日子则会在末班车前加开加班车
另外因为许多企业取消发放定期券津贴，拟提供Suica乘车集点回馈服务
还有为了要促进尖离错峰搭车，拟推出离峰限定的便宜定期券搭配一般定期券涨价
以及增加特急券繁忙期、闲散期的差异
但由于调整票价需要与国土交通省协商，拟在2-3年后实施