高铁南延又被批赔钱 屏县府：难道偏乡交通不需建设？
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2018-10-03 19:04联合报 记者翁祯霞╱即时报导
高铁南延屏东可行性评估期末报告出炉，期末报告仍评估30年内不可能赚钱，屏东县政府
今晚发布新闻稿指出，高铁南延攸关国土均衡发展、南北交通平权及台湾整体竞争力的发
展，不应仅从现阶段的交通运输评估运量及成本效益来看，未来发展及产业开发带来的效
益和加乘效果，不该被忽略。
县府并指出，屏东县位居国境之南，交通建设不到位，对屏东发展已不公平，却有学者质
疑屏东为农业县“会有日常高铁的需求吗？”，严重伤害屏东人的情感。再者，若以自偿
率、回本等问题否定南北交通平权，是否偏乡的大众运输都不需建设呢？一再背负“站尾
包衰”的宿命吗？
屏东县政府指出，高铁南延屏东议题最早源起于97年9月间，交通部建议行政院局部变更
“高雄计画”，让高铁从高雄左营往南延伸时可与台铁共轨营运；行政院99年核定的“国
土空间发展策略计画”中，也考量未来运输网络发展建议考虑高铁南延。
县府说，当时预估“高雄专案”将因此多花新台币10亿元，然台湾高铁公司可节省约3百
亿元，当时屏东县长潘孟安时任立法委员时即大力争取。后来因计画变更，未能于高雄铁
路地下化工程预留轨道空间，使得与台铁共轨方案不可行。县府说，外界将此操作为选举
议题，“甚感遗憾”。
县府表示，屏东地形南北狭长，且是六都以外第二大县，有83万人口，交通一直是屏东人
的痛。为改善交通问题，县府除积极规划整体交通路网外，更希望以高铁为主动脉、区域
捷运路网为支动脉，区内串联嘉南平原、国际门户及屏东平原，区外串联首都生活圈、中
台湾生活圈、花东生活圈及新南向基地。
县府说，高铁南延屏东不仅有交通平权意义，更是促进台湾产业升级的全国重大交通基础
建设，应从国土均衡发展的角度，让高铁早日南延。