花莲站是调度繁忙的站
南北车辆进出都很频繁
通过和到发的车都有以至于月台运用很吃紧
常常会有列车没有股道必须机外临停
现在既然已经改成跨站式车站了
那原站房的空间可以再拿来铺设一条轨道吗？
这样花莲就有三个完整的岛式月台
其实很多旧车站改跨站式车站后，可以考虑把原本一月台站房侧的空间
拿来再多盖一条轨道
只是其他站可能没有那个需要
但花莲站应该是很需要
作者:
chewie (北极熊)
2018-10-03 15:21:00现在花莲起迄或需要换车头的班次没那么多 应该还好?
花莲有很多运送行包和机车需求 我觉得目前这样不会改
作者:
souall (0rz)
2018-10-03 16:18:00把车序位置调整正确对准跟ㄧ车往南边移ㄧ车比较重要
应该要多个第四月台，题外话最有趣的是花莲南北向停靠月台永远抓不准
作者: linking56 (林王56) 2018-10-03 17:17:00
1楼研究一下时刻表就可以发现有些车延长到花莲以南，部分原因就是花莲站收不下了
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-10-03 17:28:00台铁那个效率给他10个月台还是会机外
作者: ekes11 (我爱钞票) 2018-10-03 17:37:00
不是花莲站放不下,是台铁整备调度没有效率而已
作者:
meitetsu (凡是都是无法强求)
2018-10-03 21:56:00把一些车往吉安发车 应该是还好
作者:
enternal (LaqiTruku)
2018-10-03 22:48:00其实非花调列车可改花莲到发起讫点的话应可减轻花莲压力
作者:
aahome (少说话)
2018-10-03 22:52:00花莲起迄的明明就很多班 一楼是不是把花莲跟台东搞错了
台东起讫的其实也不少...反而当初电气化到知本结果知本大部分都是南回线的列车，北回线的没几班