[闲聊] 台铁高铁月台层设计 macarthur PTT批踢踢实业坊

[闲聊] 台铁高铁月台层设计

楼主: macarthur 2017-02-28 14:04:29

http://i.imgur.com/fwK49O6.jpg
http://i.imgur.com/hMUdKNW.jpg
1. 这个通道平时都不使用
为何还要留电扶梯?
如果当紧急出口
直接盖楼梯把出口封起来也比较美观
http://i.imgur.com/qnB7sjC.jpg
2. 台铁高铁月台都在西区停车场下方
如果把闸门放在机场捷运那里
似乎可以减少旅客转乘时间
不用走连通道
当时不这样设计是有什么考量吗?
希望有人可以回答我的疑问

作者: MakotoHaruka (真琴遥) 2017-02-28 14:09:00

1 那个电扶梯本来都是正常的出口，但为了让B1南北两边廊道能互通而更改通道动线，这个电扶梯就变成不能使用2 台高铁月台在西区停车场其实已经相当相当边边。且机捷A1台北车站是很后来才规划的

作者: chadhsieh (谢老板) 2017-02-28 14:51:00

你现在所看到的下月台地方是后来才改的原本不是长这样

作者: jetau811227 (CZ人7τ) 2017-02-28 14:55:00

很久以前跟台铁东出口一样不能南北穿越

作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空) 2017-02-28 17:03:00

1.好像有建议过直接把楼梯打掉让月台空间变多但好像结构上不允许所以就继续摆在那儿了....所以台北车站的月台几乎都被楼梯空间占掉(4个出口楼梯层+2个入口楼梯层+1个往捷运楼梯层=7个)

作者: jimmyma8579 (马) 2017-03-02 00:06:00

好奇为何标题不加台北车站?

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