普悠玛现行最高时速可以飙到每小时150公里，但是现在台铁所有车种限速均为每小时130公里。不知目前以台铁现况，或者台铁有没有真的想过，把最高速限提高到时速140~150公里间?(像是改善电车线等相关设备等)，如此也能够跟国道客运竞争，也缩短行车时间
作者: mycoolbear (熊) 2016-12-14 21:13:00
å°éµçœŸçš„該æ高時速，但ç¾åœ¨æ”¿ç–ä¸æ˜¯è¦å°éµæ·é‹åŒ–嗎？
作者:
mstar (Wayne Su)
2016-12-14 21:24:00效益ä¸é«˜ä½†æˆæœ¬å¢žåŠ 很多，ä¸å€¼å¾—。
以å‰å°±æœ‰æ–°å»ºé«˜é€Ÿéµè·¯è·Ÿå°éµæ速的方案兩者擇一，最後是é¸æ“‡å‰è€…。
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2016-12-14 21:32:00ç¾éšŽæ®µå¦‚果就立體化路段增強路線強度來æ速有å¯èƒ½å—Žï¼ˆç·šè·¯å•é¡Œå…ˆæ’‡é–‹
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-12-14 21:36:00æ±éƒ¨å¹¹ç·šä¸Š160!!
分æžè¼¸å…¥:æ™®æ‚ ç‘ª,ç次數,並行國é“路線 會得出啥?
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-12-14 21:50:00ä¸çŸ¥é“130->140è¦å¤šèŠ±å¤šå°‘æˆæœ¬? 我覺得å¯ä»¥è©¦è‘—æ速到140，æŸäº›è·¯æ®µå¯ä»¥å…ˆåšã€‚普太ã€PPå’ŒEMU800都能跑到140，普太比較有機會，這應該å¯ä»¥è©¦è©¦ï¼Œå‰æ是æˆæœ¬å¢žåŠ 在å¯æŽ¥å—範åœã€‚
作者:
tc1026 (乞丐养状元)
2016-12-14 22:01:00800部分å€é–“應該也å¯ä»¥ã€‚。。。到140
æ速主è¦å¢žåŠ çš„æˆæœ¬ï¼ŒåŒ…括軌é“養è·ï¼Œé›»è»Šç·šé¤Šè·ï¼Œé‚„有車輛ç¶è·ç‰ç‰ï¼Œä¸çŸ¥é“æœƒå¢žåŠ å¤šå°‘ã€‚
作者:
stutama (keroro)
2016-12-14 22:17:00別說æé€Ÿï¼Œæ™®æ‚ ç‘ªèƒ½å¾žç¾åœ¨çš„é™é€Ÿæ¢å¾©åˆ°æ£å¸¸é€Ÿåº¦å°±å¾ˆå¥½äº†
作者:
Ryan908 (Ryan)
2016-12-14 22:17:00好奇å•ä¸€ä¸‹, å°éµè»Šè¼›é€šéŽæœˆå°çš„最高速度為何?
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2016-12-14 22:22:00130å§ æ²’æœ‰æ‹é“岔的話
號誌è¦æ›æ‰èƒ½å™´ä¸ŠåŽ»
1067mm商轉極é™æ˜¯160km/h，但那è¦è¨±å¤šæ¢ä»¶é…åˆï¼Œè»Œé“，號誌，平交é“，電車線，車輛....
之å‰æœ‰æƒ³æŠŠPP車在北迴線噴160...但隧é“內集電效率ä¸å¥½
作者:
ciswww (Farewell)
2016-12-14 22:38:00å¯æƒœäº†ï¼Œæ²’平交é“很é©åˆæ速
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-12-14 22:40:00æ速一個很大å•é¡Œæ˜¯è·¯ç·šå¼·åº¦è¦å¤§æ”¹ç•¶åˆé«˜éµçš„方案之一就是å°éµæ”¹æ¨™æº–軌+å°é–‰è·¯ç·šï¼Œä½†æ˜¯å·¥æœŸå¯èƒ½è¦æ‹–超éŽ20å¹´
線形影響比線速大太多了
ä¸€å †ç«™è¦æ¸›é€Ÿé€šéŽ.
åªæ˜¯ä»¥ç¾åœ¨ä¾†çœ‹è¦æ”¹å–„線形的æˆæœ¬æ‡‰è©²æœƒæ¯”更新電車線ç‰è¨å‚™æ›´é«˜å§ï¼Ÿ
作者: cutec (sasaki) 2016-12-14 23:36:00
å°éµç•¶åˆçš„é«˜é€ŸåŒ–æ–¹æ¡ˆç ”ç©¶å«ã€Œè¶…ç´šéµè·¯è¨ˆç•«ã€ï¼Œå…§å®¹å¤§è‡³æ˜¯æ”¹ç·šã€æ”¹æ¨™æº–軌與æå‡ç‡Ÿé‹é€Ÿåº¦è‡³250kph。
先把鋼軌æ›æˆ60kgå§
臺éµå¥½åƒç¾åœ¨æ˜¯50kg的樣å
作者:
NCC1305 (火车男)
2016-12-15 00:11:00超級éµè·¯è¨ˆç•«å°±æ˜¯é«˜éµå•Š, ä¸æ˜¯ç¾è¡Œè·¯ç·šé«˜é€ŸåŒ–
我想目å‰å°éµæœ€å¤§çš„å•é¡Œä¸æ˜¯æ速å§
å°éµçš„ç¶ä¿®èƒ½é‡ä¸è¶³ï¼Œå¾ˆé›£å†æ速
作者: lababoys (laba) 2016-12-15 00:49:00
ä¸€å †æ…¢è¡Œå€åŸŸ
åæ£å°éµæ速了，大é”王沿線民代立委也ä¸æœƒæ”¾éŽã€‚。(誤)
è¦æ˜¯æˆ‘是å°éµå±€å±€é•·æˆ‘立刻宣布所有自強號商轉上é™æå‡åˆ°130km/hr ä¸ç„¶æ長途真的太累 相較於客é‹ä¹Ÿæ²’競çˆåŠ›
作者:
ciswww (Farewell)
2016-12-15 03:35:00PP 太é¯é–£ æ™®æ‚ ç‘ªçš„å•†è½‰æ™‚é€Ÿéƒ½æœ‰130，樓上的æ„æ€æ˜¯...?如果指的是路線的線型è¦æ”¹å–„ 本æ¿æœå°‹"截彎å–ç›´"
今天有能力的話，我會想æ到140km/hr，甚至是145km/hr，PP有能力å¯ä»¥è·‘，但好åƒè²¡å‹™ç‹€æ³ä¸å¤ªå…許
作者:
kigohcy (风柜店庄小孩念国中)
2016-12-15 08:09:00土豪金P头表示：我已经算状况最好的，都还会故障，160？
作者:
ecpoem (CK101)
2016-12-15 08:10:00记得台铁有在换UIC60的钢轨了
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2016-12-15 08:41:00有60的 但好像是小部分？
作者:
iceranger (iceranger)
2016-12-15 10:13:0060的陆陆续续都有在换
作者:
mackywei (唔嗯...)
2016-12-15 11:07:00把路线几何速限、列车加减速性能、停站规划拿出来，再来研究看看哪里还有提高速限的空间吧？毕竟不是速限从130→150，时间就会等比减少的。
不只钢轨啊，不是说电车线也一堆老旧没钱换的这种基础设施维护水准要提速可靠度就会差很多但是看西部普悠玛的排点，其实现在也是可以很快的减少对号列车停靠站加强区间车转乘接驳就可以让大部分旅客的旅行时间有效减少，但是资讯和宣传要能跟上不然旅客不知道或不会用也没有用
作者:
lukeshih (00100000)
2016-12-15 11:50:00北部路基差的很多，所以过弯晃动什么的都会影响乘坐品质！若是全台都像台中高架的轨道品质再来谈下一步！
作者:
ppttcc (ppttcc5566)
2016-12-15 14:05:00有人吗？
作者: fufufugogogo 2016-12-15 15:03:00
缺人缺的要死 谁去施工啊
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-12-16 02:57:00三义到新乌日可以考虑提速!
作者:
MiaoXin (妙信)
2016-12-16 07:49:00时速130的基础建设跟160的难度应该不是线性相关吧
现在要改善线形相对较困难，因此我觉得先改善基础设备较可行一些
作者:
P0PPY (爬)
2016-12-16 21:22:00民代不要到处要求停自己家 时间短就会有竞争力了
作者:
Q00863 (阿棋)
2016-12-17 10:00:00南部一些很直线的路段应该可以贴著130甚至更高在跑
等台铁桃园地下化、彰化高架化、嘉义高架化、台南地下化、高雄地下化甚至新竹高架化都完工会有机会吧！
作者:
tccan (阿骏)
2016-12-20 09:02:00几年前有看过台铁的一项研究，表示说如果要将北回线的速限从现行130公里提升到140公里，大约要花240亿元的经费。但这仅线北回线79.2公里改善所需的经费。包含号志、轨道、电车线、无线通信都要改善升级与加强。换句话说平均每公里的经费大约是3亿元。所以当初评估说这段路线提速的效益不高。如果是西干线要提速10公里，经费应该会更加的可观。