高鐵延伸屏東提案徵求附議 要政府給答案
〔記者侯承旭／屏東報導〕近來有網友在行政院國發會的「公共政策網路參與平台」提案
，要求高鐵延伸至屏東，一旦上網附議人數超過5000人，政府須正式回應。
該提案為「政府應積極辦理高鐵到屏東」，11月30日已檢核通過，進入網路附議階段，附
議期限為2個月。
提案指出，高鐵延伸屏東是屏東發展最重要的一塊拼圖，中央不能讓屏東再失去發展契機
，交通部預算應撥出更多預算給屏東交通建設，以實現南北區域均衡發展的公平正義；小
英政府應該積極改變長期的重北輕南政策。
目前該提案已獲得近50人上網附議，只要2個月內附議人數突破5000人，政府必須於2個月
內正式回應提案內容。
高鐵延伸屏東也是屏東縣長潘孟安積極爭取的建設，曾多次北上溝通遊說，行政院政務委
員張景森允諾10月底前完成評估報告，但至今相關報告仍在交通部，還未送行政院。
自由電子報
http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1907856

高铁连高雄站都不想延伸

喂喂喂…你们已经高架化了，别得寸进尺喔

不如把台铁延伸到恒春

我猜回复是：经评估效益过低 不予受理

延伸到垦丁的话，必定能像淡水一样带来人潮

一人一信 支持高铁环台

很多人就下班去垦丁逛街或是住在垦丁，在台北上班，一日生活圈左营-高雄-垦丁　　这样刚刚好

最近好多人兴致勃勃在玩这个平台

把垦丁跟淡水比是在想什么

延垦丁不如延台东 ，延垦丁到底要干嘛 …

南投也要 宜花东也要

一堆比垦丁人口多人潮多的地方都没高铁了 ，有台铁支线就很够用了

我家门前也要高铁，不然我就是二等公民，社会没有正义

南投县怎么办?!没纵贯线没高铁，只有集集线

集集线增班 + 中捷橘线延伸？

恒春都要有台铁了，先看会不会有福隆或瑞芳的旅次

南投段请服用这个。。。https://youtu.be/CYzE539xhpY至于恒春支线，把里面改电化复线即可。

就算是海里喷石油也不会把钱花在高铁盖在垦丁吧，虽然我真的很希望盖在垦丁青年活动中心XDrz

真的有需要的是宜兰，花莲屏东有需要的是海线铁路，屏东市人乖乖去搭台铁

啊红线不是很爱延？北石门南垦丁啊

住垦丁通勤台北？哪个人疯了这样搞？两个多小时车程加上贵到翻的月票

南沙不当次等公民！！！！

颗颗，延伸屏东又不影响北高时间，乡民是在悲愤什么

不是影响时间的问题吧 ，而是必要性的问题

喔，你觉得没必要，屏东人觉得有必要，这样算有没有必要?

澎湖人也觉得有必要 ，马祖金门人也觉得有必要 ，是否拉一条过去 ？

拉到屏东跟拉到马祖也可以拿来比较，你也真天才

意思是一样的阿搞不好跨海到澎湖还比较便宜

不懂就别乱讲，屏东人争取他们的建设又不关你的事在那边冷嘲热讽干嘛

自筹财源就不关我的事囉如果要用国家资源去建设 ，那就要以全国的角度去检讨必要性 ，而不是从屏东角度

是喔，台北捷运是台北自筹财源吗，桃园铁路地下化是桃园自筹财源吗

台北跟桃园也可以拿来跟屏东比较 ，你也真天才

为什么不能比较，屏东人口比苗栗云林都还要多还是说台北桃园建设就可以花国家的钱，屏东不行

咦 ，你刚刚不是比台北桃园 ，怎么现在又比苗栗云林了？而且苗栗云林本来高铁就经过 ，多盖站体就好 ，但屏东根本要重新拉新线 ，而且中间经过的地方都是人口稠密区，成本高到破表吧

苗栗云林都有高铁站啊，而且还有赚钱耶

就连高雄都没开进市区了 ，屏东有比高雄有效益 ？

你都知道人口稠密区了，高铁效益根本比彰化苗栗好太多

人口稠密区已经有左营站跟捷运了好吗我说的是开新线的土地成本云林苗栗根本就不用开新线 ，成本只有站体成本而已 ，根本天差地远高铁拉最简单到屏东的方式就是走台铁底下过去 ，但成本还是高到爆 ，除非屏东有像板桥这样的人口不然到底意义何在而且板桥还是中间站本来就要经过的 ，屏东还是要特别拉

成本高到爆??都还没评估你说成本高到爆??

你评估只是评估到底是高到爆还是高到破表之间的差异而已

把社福和教育预算挪点盖环岛高铁就好了(ry

便宜盖的可能性是0

不要说土建啦 光沿线土地征收的金钱和时间成本就吓死你而且那之前光环评就不知道评多久

所以我才说如果真的要盖就要盖到台东 ，吸收整个南边东边的市场才有盖的价值

多次地震加八八后南部山区的地质其实还蛮脆弱的耶....

所以说高铁要再往南盖的可能性极低啊

屏东哪里算山区了，屏东根本比台北还要平

还不如往北盖到宜兰屏东问题在新线的土地成本啊

我又不是回你平地就征收的问题啊

最便宜就是沿台铁地下化一起拉到屏东 ，但这跟搭自强转乘有87%像

盖到屏东成本绝对比宜兰便宜太多

直接现有台铁路线加开潮屏高左区间快效益还比较高跟高铁商量看能不能在屏东就设售票柜台 ，然后再给个转乘优惠

高铁通车10年了，这样有用的话早就做了，问题台铁根本没有配合你的义务

而且就连直辖市台南都要搭半小时台铁到高铁站了 ，屏东搭半小时台铁就到左营根本差不多

支持高铁地下化到垦丁

现在没做难道不是现在就够用了吗

台南就不用比了，位置早被骂到臭头，只是既成事实无法改变

屏东到新左营搭区间都不用40分钟 ，到底拉高铁的效益在哪里

够用就不会有这么多人出来争取屏东站了

当然每个人都有争取的权益 ，但合理不合理又是另一回事了

40分钟高铁都快到台中了若高铁15分钟可以到，再加上节省转乘的时间，效益也不错啊

你知道台湾有多少地方到高铁站时间远远大于40分钟吗 ？假设高铁走台铁地下路线中间势必要停高雄 ，怎么样都不可能15分钟内到

这些都要规划后才知道，屏东争取高铁南延的规划本来就合理若没效益在放弃也不迟

所以我现在就在跟你讨论效益不是吗而且有些事情不需要特别规划就可以知道了

是啊，所以我说你真天才啊

台湾鲷

常理推论而已一般智商就做得到不用天才

屏东拉新线不一定要经过高雄，可以当成支线，像新北投那样至于高雄站是应该要盖的，拉抬南部各站运量也不无小补北部运能已经接近满载了，应该多开发些南部旅客吧用台铁接驳的话永远要担心误点的问题

屏东拉新线不经过高雄难度就会飙高非常多 …就会面临大量精华区土地征收问题不然就要做折返式车站从北边穿山绕过去 ，应该会比较便宜但是不经过高雄效益又更低了解决台铁误点难度可能还比较低况且全台湾高铁站都是要转乘或接驳的只有台北捷运转乘不太需要担心误点问题而已

建设本来就是要花钱啦，有人搭就会有效益不经高雄也没差，反正屏东人去高雄搭台铁就好

你台铁都搭到高雄了 ，再搭两站就新左营了耶 …为何搭台铁到高雄没差 ，多搭两站转高铁就有差了 ？

高速新线到直接到新左营啊啊，15分钟内的话就差很多了

只能说有梦最美 ，与其这样不如捷运橘线从大寮拉高架过去屏东市还比较有效益

屏东市是比高雄市去纬度还高的鬼地方，非必经道路高雄往南也是从林园拉直到东港林边，屏东，潮州已有自强号东港林边支持恒春快铁，不支持高铁歪到屏东市

支持经东港的路线

这条自偿率多少? 有10%吗?

支持高铁到垦丁，垦丁人不是二等公民

响应南进政策 支持高铁延长菲律宾

鬼地方都出来了，乡民水准真的好棒中国高铁都拉几万公里了，我们拉个十几公里的新线也在那边成本爆表，台湾是有没有那么穷屏东好歹也几十万人口的大城，要点建设有什么过分

已有台铁的屏东潮州闭嘴，东港林边坊寮恒春才有意义新左营是通往高屏的重要入口，海线搭恒春线，山线搭屏东线屏东县不是只有市区才是人可以吗，烂县长

高铁盖在屏东市很合理啊，东港林边需要的是台铁

台湾现在是没什么钱没错啊...

屏东是是在新东北东左营站屏东市在左营东北东，盖高铁能转湾吗？歪铁横行

这番话跟桃园地下化好像…人口多少人要点建设合理的咩

推文里爆气的某人真是有趣啊，讲的话超适合从政XD

真的盖的话我看是政府太凯

政府收税金不就是拿来公共建设的吗，还有凯不凯的问题？我比较凯，每年缴税几十万给政府办梦想家，世大运，放烟火

马祖也住几万人啊 ，不用高铁没关系 ，台铁至少要拉到马祖吧我才不管要花多少钱 ，难道几万人的马祖要点建设过分吗

讲不过也不用这样乱吧，谁都知道盖到马祖不可行

不是吧 ，上面一堆人告诉你到屏东不可行你是没看到吗 ？而且怎么说都是你讲不过我吧 …我都分析给你看为何不可行了况且我也是套用你的逻辑，虽然夸张点但是也是一样的意思

你觉得高铁到马祖不可行所以到屏东也不可行？如果是这样的话我也没什么好说了

都分析给你听为何不可行了你还能坚持到现在也算奇迹了前面网友说的走南边到东港潮州可能性还比较高

键盘分析最快啦，不可行是根据哪个评估报告?不过就是盖条20公里的铁路，以台湾的技术，想不想盖而已啦最大的难度就是跨越高屏溪，以现在的技术有何困难

钱屏东出就不会有人抱怨

哈哈那你不也是键盘可行XDDDD而且最大难度绝对不是跨越高屏溪而且根据当年高铁兴建的报告就知道到屏东是不可行的屏东如果可行当年高铁就会盖到屏东了

可以 亏本算谁的?