在某些车站，出口入口是分开的，而且楼梯是限定出入口专用的。
http://i.imgur.com/jOOsv39.jpg
在这些地方都有非常清楚的告示
http://i.imgur.com/SteAzSb.jpg
很可惜的是，这世界选择性的瞎子跟文盲越来越多。
http://i.imgur.com/l7HiWnM.jpg
刚刚要 " 进站 " 的时候，就被一堆要 " 出站 " 的挡了好几次，站务员一开始的时候
还会说这里是出口，把人赶走，有些人就会说为什么我不能出去，有些人当耳边风哔卡走
人，而且，这是经常性的发生，似乎没办法改善。
这世界雕鱼跟三宝会无限的进化阿.....

科技在进化，三宝在退化

三宝会进化成超级三宝，然后占领世界!!!

板桥吧？入口应该只开放身障人士出去吧（电梯只有入口有）

出口怎么刷得出去？

三宝哪管你有没有刷出去，听到哔声就是对了

三宝：谁管你入口出口，我都靠一张口啦

就是有很多眼睛目很白的，都不知道在干什么的，而且有些人还是高知识份子…

那你要问台铁为什么一定进出口要分开你被挡跟进出口并没有直接关系，车站的据点兵长本来就多

进出口分开就是人多的时候分流啊，不然每个闸门都在那边黑羊白羊过桥

我们都知道进站不会集中，出站会集中 那你分流只是让出站的更壅挤。

捷运都不用进出站分流 台铁却要就是个问题了要比尖峰运量 捷运并不会低到哪去有问题的是旅客太多还是台铁规划问题和设备问题？

关系到动线吧 要视现地状况分析研究

http://i.imgur.com/Bs7DG09.jpg所以这些闸门是双向的???

捷运闸门有的真的是双向的啊

双向通常是特殊使用，一般是限制单向

支持板桥站部分进站通道改为容许出站

我在想，台铁主要车站长久以来几乎都是进出站分离，进出站没分离的大部分是小站(或是人较少的后站)，所以在设计上自然而然就依循既有习惯了。

板桥的确有些出口处是蛮白痴的地方

不过这几年一些新站慢慢改变了，像员林进出没有分。

基本上何时进站多 何时出站多都有数据进出站闸门是单向也没关系 但依据时段变更方向

在既有设施未改善前，难道就可以随便我爽?

即可解决多数问题而不是任何时段都一样数量 这问题在台铁身上不想改变的问题远大于现实问题

有些东西台铁的确是需要检讨，但规则要守吧？而且台铁最大问题就在采购法跟XX的长官跟采购

规则要守这认同 但提出来我比较偏向讨论这规则能怎改

改规则...就算了，那些官阿，脑袋都X

单向检讨旅客却不探讨旅客为何不遵守 这何必提？

回到本文 : 为什么有些人会遵守，有些人就...

板桥站进站部分 有一边大闸门可以出站同3楼 指板桥高铁

北捷也要受采购法规范

其实采购法也不是万恶 只是台铁都喜欢开一些奇怪规格搞到好像采购法害死台铁一样另外就是后续问题 同样采用采购法 北捷电扶梯就好的反观台铁手扶梯 停摆时间比运转时间还长?最后再推给采购法和厂商和中国制造 这不奇怪吗?怎不问问招标的是怎开规格?

导览图http://weijidai.pixnet.net/album/photo/291075786

台铁的闸门没办法改向吧？

反正之后锁卡再来鲷站务员就好了

有些是可以改向的双向闸门

虽然有出口入口这回事，但是万华站入口也可出…

只有单向电扶梯，要同出入口电扶梯有解决方法？

跟捷运一样，想从这出去就爬楼梯