我反对盖地下化
台一线平时根本不会塞车，除了上下班
为什么会塞车? 除了用路人习惯非常差劲以外
比如说喜欢卡点卡转角，卡的连机车都过不去
乱停车并排停车三排停车都有看过
再来就是平交道与台一线太靠近，造成等候区太小
火车一来就全部塞车塞到死
尤其是内坜火车站，附近塞车的原因都是因为他
火车站太靠近平交道又太靠近台一线又爱乱停车，还每年都死人
只要火车在站内停靠，平交道就会放下来
一放下来就是3~5分钟，尖峰时间还常常超过5分钟
不塞车也难
要改善台一线塞车的问题，就是要拔掉内坜火车站
台一线马路已经够大了，不需要再一条平行他而且距离不超过20米的道路
一件工程弄得越大油水越多，财团越高兴
尤其是现在的社会氛围下，你说没问题连路边的小狗都会笑你蠢
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我常说周董是我偶像，工程抢过来何必自己做，十亿先拿走五亿接下来发包，
两转三转，四、五、六、七、八转，你不赚钱想办法偷工减料，再来跟营建署勾结，
追加三五亿预算，这个工程下来，我看你起码拿走七亿，你分给我们这么一点点的钱，
你还有良心啊？！
作者:
ususa (美国)
2016-05-03 11:20:00桃园市一直强调地下化后上方可以多出更多路廊,对~~但只比高架化多出"2~3"线车道而已!!(但要因此多花700亿以上)桃园~中坜需要的是高架快速道路,因为平面道路走走停停红绿灯就够让人火大了(就算不塞车)还不如花个几十亿去拓宽大湳广福路~中坜新中北路这一段(4~6线道)当台一线南边的替代道路
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-05-03 11:31:00高架道路+BRT与地下化铁路共构如何？
作者: victtgg (ttgg) 2016-05-03 11:56:00
Odakyu大 桃园~中坜间有很多路廊可以选择盖高架快速道路不用非要靠铁路地下化腾出的路廊上方去盖阿
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2016-05-03 11:58:00市民大道表示……
作者: j21802 (八德张孝全) 2016-05-03 12:11:00
地下化就是智障政策
台南的地下化是真的没办法 都市发展定位不得不这样做。但桃园硬要搞地下化的确就是智障政策 毫无必要
广福路拓宽应该不止几十亿啦应该是沿着大圳建高架桥之类的
作者:
ususa (美国)
2016-05-03 16:18:00龙冈路分四期(6公里)拓宽为30米,总经费105亿广福路-新中北路共5公里(两侧多低矮楼房/工厂/农地)
作者: tadensun (疯人兵) 2016-05-03 19:12:00
盖新线莺歌到杨梅 这条线改捷运或是高架道路会不会比较台铁 20分钟才一个区间车次 根本就没显著疏运效果
作者:
batatas (Ipomoea)
2016-05-04 00:05:00拔内坜火车站还蛮蠢的
其实还蛮需要一条平行台一线的道路 拔掉内坜站只会更塞 更何况都要增加更多站了 拔掉内坜站干嘛地下化的问题是要花很多钱和时间（是否值得）不然的确对桃园是有正面影响的
广福路最大瓶颈就是大湳那条两线道又是闹区，根本不可能拓宽的以前一直有规划的从大湳交流道接到大圳开一条新路接到中坜环中东路，叫生活圈五号的南内环线才是未来台一线的替代道路文中路通到中坜的二号道则是北内环，些几条生活圈道路喊了几十年了都没动却只想花大钱浪费在地下化上
作者:
edos (DOS)
2016-05-04 06:59:00闹区有房子就不能拓宽??愿不愿意去做而已 龙冈路也有好几个路段是闹区有房子 照样拓宽~~
作者: victtgg (ttgg) 2016-05-04 07:05:00
中坜中山东路三段也是都有房子 进行拓宽
作者: Overground (Transport for London) 2016-05-11 19:16:00
台北人只觉得他们自己最塞