〔记者黄立翔、林欣汉、吴世聪／综合报导〕高铁、台铁接力出包，昨天更演出双响砲，两
铁六天内已连出六包。昨早高铁嘉义站道岔监测系统才传出讯号延迟，高铁卖力将延迟的一
、两分钟追回，勉强准点；下午台铁七堵隧道又传出导水钣掉落、砸断台铁列车电车线的事
故，影响十四列次、三千四百名旅客行程延误。
双铁创下史上最密集出包纪录
双铁不约而同、接连出包，其中高铁转辙器已是今年第六次出包，台铁则是四天内三次电车
线凸槌、创下史上最密集纪录。
交通部长叶匡时不悦地说：“如果生气有用，我就生气了。”
台铁局长周永晖昨晚则决定撤换工务处长陈仕其，不排除再做人事调整。
乘客骂︰“一直故障太夸张了”
周永晖坦承，台铁在廿九日就已发现七堵隧道南口的导水钣翘起，且距离电车线过近，原准
备昨晚收班后调整轨道位置，没想到昨天下午就掉落击断电车线。
电车线脱落后，从基隆开往新竹的区间车，停靠在七堵站第一月台无法发车，车上一百多位
乘客被迫改到第二月台搭乘接驳车，有乘客等得不耐烦，气得大骂：“一直故障，也太夸张
了！”
昨晨七点四十七分，高铁嘉义站北上轨道道岔监控系统（ＴＭＳ）出现“讯号延迟”状况，
高铁立即采取预防性措施，嘉义站直达车使用的穿越轨暂时停用，该处道岔全天锁在反位，
所有北上列车均需通过嘉义站月台轨；部分直达车到台北行程延长一到两分钟，但高铁要求
列车加速“赶回”，最后没有列车误点。
高铁局表示，可能是讯号过于薄弱或监控系统出问题，由于并无列车延迟，不列“事件”。
但这已是高铁今年第十一次“出包”，其中更有六次与转辙器有关。高铁表示，西门子公司
预计八月底提出转辙器整体检修方案。
关于高铁转辙器频出包，交通部次长范植谷表示，西门子人员已将相关迹证带回德国，初判
应是微动开关材质问题，但仍待进一步确认。
成大交管所副教授郑永祥说，台铁出事，明显是在运量提升后维修保养不足，应提高设备维
修频率与强度。
铁道文化协会发言人陈建竹则认为，高铁转辙器问题已七年无法解决，高铁应承认欧铁系统
与日本系统的磨合确有问题，并彻底解决。
消基会秘书长雷立芬说，台铁与高铁各有四十五分及半小时赔偿门槛，但延误一分钟就是乘
客损失，应研究更公平的阶梯式赔偿。
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