想问南港站的轨道为什么要弄得这么复杂
像松山站那样集中不是很好吗？
如果说是因为隧道集中在北侧的关系
那也应该像台北车站那样把通过线集中在某一侧才对啊，但南港也不像
反倒是觉得南港弄了一个很复杂的配置
第 西 东
三 正 正
轨 线 线
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往松山
http://i.imgur.com/YU7I09J.png
另外这个点是南港地下隧道和汐止山岳隧道的交叉点
可以看出明显透光
这个点到底在哪边阿？有人知道吗？

环东接国三交流道的高架桥下?

http://ppt.cc/vrcU 应该是这里吧??

不过不知道是不是受地形影响,为何第三轨不做进南港站?

因为墙的另一边是捷运板南线吧.......

嗯?也不对呀~板南线南港-展览馆间还是得跨台铁线~

我说的是南港展览馆那段 那边台铁第三轨是在既有轨道北侧记得就是整体结构上有冲突 所以第三轨才做到南港展览馆为止这边其实 台铁/高铁/板南线三条的交叉造成结构还满复杂的可能要去翻工程图才能搞清楚 但我手边没有....

为啥会设计成这样啊＝ ＝

先不管第三线，原本站场这样设计是迁就高铁。虽然高铁是否延伸到高雄车站仍是未定之数，台铁高雄站地下化后也是偏一边

真的是奇蹟呀

不一样吧....南港站的高铁月台在台铁上面呀 高铁B1 台铁B3

南港站应该是少数台铁比捷运还深的地方...

所以南港站已无调整空间了？

如果从直铁预留的那个月台往七堵挖呢？