乘车日期：2026.09.20
乘坐车次：自强103次
乘坐区间：台 南→高 雄
乘坐车厢：40PPM2528
列车编组：12节“无阶化”PP客车编组
本 务 机：（潮州）>E514＋>E519（汐止） 附注：> & <为电弓朝向
牵引种别：PP(E500)速
乘坐座位（无座位请写站立地点）：12车32号（山侧靠窗和道，折叠式座位)
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy A21S，时刻以117报时台校时校正
台 南 10:59到(2A)
11:01开(晚03分)
保 安 11:07(06"02) 保安车站的第一月台预定202X年启用
仁 德 11:08(06"55)
中 洲 11:09(08"13)
大 湖 11:11(10"04)
路 竹 11:13(12"00) 路竹车站的第二月台预定202X年启用
冈 山 11:17(15"48) 超越停靠第2B月台的区间3161次(潮州871＋872嘉义)
桥 头 11:19(17"40)
楠 梓 11:21(20"05) 楠梓至新左营间的炼油厂平交道慢行(80km/h)
新左营 11:25(24"03)到
11:27开(3A，晚02分)
左 营 11:29(02"16)
内 惟 11:29(02"52)
美术馆 11:30(03"50)
鼓 山 11:31(04"41)
三块厝 11:33(06"15)
高 雄 11:34(07"32)到
11:37开(1A，准 点)
乘后心得：
今天搭乘的103次(本月的第二次搭乘)，与昨天搭乘的105次，皆为同一个编组运用。
看起来该班车在台南站的延误三分钟，只有在新左营站赶回来一点点。最终抵达高雄站，
想不到行车时间将近七分半可以说是非常猛烈，同时赶回准点！
还有最近发现到，位于台南至保安间的“地下化切换点”，自从进行三次“假切换”
之后，该切换点的路基就没有出现慢行。只不过等到今年10月18日的台南铁路地下化后，
“真切换”的路基就会开始慢行！