乘车日期：2026.06.30
乘坐车次：162
乘坐区间：台中→南港
列车编组：Temu2011+2012
列车吨数：330吨
牵引种别：temu速
乘坐座位：7车13号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过月台末端相对的位置。
台 中：10:03:00到（晚5.0分）2A
10:05:05开（晚5.0分）
精 武：10:06:41 （晚5.3分）
太 原：10:07:33 （晚5.0分）
松 竹：10:08:22 （晚4.8分）
头家厝：10:09:10 （晚4.8分）
潭 子：10:10:07 （晚4.5分）
栗 林：10:11:15 （晚4.8分）
丰 原：10:12:30 （晚4.5分）
后 里：10:15:42 （晚4.3分）
泰 安：10:16:51 （晚4.3分）
三义隧道：3分28秒
三 义：10:21:59 （晚4.0分）
铜 锣：10:25:28 （晚4.0分）
南 势：10:27:26 （晚4.0分）K140+430~700限速80
苗 栗：10:30:49 （晚3.8分）
丰 富：10:32:50 （晚4.3分）
造 桥：10:35:39 （晚4.3分）竹南进站R→Y
竹 南：10:39:34 （晚4.5分）
崎 顶：10:42:05 （晚4.0分）
香 山：10:45:12 （晚4.3分）
三姓桥：10:46:42 （晚4.3分）
新 竹：10:49:37到（晚3.5分）1月台
10:51:30开（晚4.5分）
北新竹：10:52:46 （晚4.3分）
竹 北：10:55:06 （晚4.0分）
新 丰：10:57:48 （晚3.8分）
湖 口：11:00:46 （晚3.8分）
北 湖：11:02:00 （晚3.5分）
新 富：11:02:42 （晚3.8分）
富 冈：11:03:25 （晚3.5分）
杨 梅：11:06:44 （晚3.3分）
埔 心：11:08:35 （晚3.0分）K68+350~625慢行60
中 坜：11:12:05 （晚3.0分）
内 坜：11:14:05 （晚3.0分）高城路平交道告警
11:15:32临停
11:16:15开
桃 园：11:19:20 （晚4.3分）
凤 鸣：11:21:46 （晚3.8分）
莺 歌：11:25:13 （晚3.8分）
山 佳：11:27:52 （晚3.3分）
南树林：11:28:51 （晚3.3分）
树 林：11:30:18 （晚3.3分）
浮 洲：11:31:57 （晚2.5分）
板 桥：11:34:02到（晚2.0分）1B
11:35:14开（晚1.3分）
万 华：11:38:39 （晚0.8分）
台 北：11:41:51到（早0.3分）4B
11:45:21开（晚0.3分）
松 山：11:50:32到（早0.5分）2A
11:52:17开（晚0.3分）出发Y→南港进站R-Y
南 港：11:55:58到（准 点）2B
乘后心得：162次普悠玛运行最终章！今日运转状况：纵南路段一堆慢行因此本车例行性
晚分到台中，到北段师傅也都有在认真赶点。台中=新竹这段排点真的太紧能赶的时分相
当有限，还是要利用新竹=板桥的欢乐点才能轻松赶，无奈高城路平交道的铁道迷拍车似
乎太靠近被雷达感应到，所以到桃园从晚3吐回晚4。大势已去板桥无法准点到。但司机依
旧是拼命飙车很多细节部分都飙到一个极致！桃园=板桥仅开14分42秒！板桥台北再飙一
段就稍微提早到达台北。而台北之后司机依旧是把temu速催到极限，结果过中性没多久就
吃到1168尾巴一路中速到松山。可惜无法在这班最后一趟再度看到北松普悠玛可能开进4分半
以内，松南也是因为跟1171会车所以只能慢慢开，但至少到南港还在准点这样就好惹。