乘车日期：2026.06.07
乘坐车次：自强108次
乘坐区间：台 南→新 营
乘坐车厢：35PPC1413
列车编组：12节“无阶化”PP客车编组
本 务 机：（七堵）E508<＋E512<（潮州） 附注：> & <为电弓朝向
牵引种别：PP(E500)速
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车38号（山侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy A21S，时刻以117报时台校时校正
台 南 06:41到(1 )
06:44开(晚01分)
大 桥 06:46(02"30)
永 康 06:48(04"42)
新 市 06:51(07"27)
南 科 06:53(09"47)
善 化 06:55(11"12) 超越停靠第1B月台的区间3122次(嘉义852＋851屏东)
拔 林 06:57(13"35)
隆 田 06:58(14"42)
林凤营 07:01(17"29)
柳 营 07:03(19"26)
新 营 07:06(22"24)到
07:08开(1A，准 点)
乘后心得：
先前一次搭乘此车次，则是在今年2月底的“228连假期间”。由于个人交通预算关系
，上星期日搭乘台铁前往台中新乌日，则是使用不同“电子票证”搭乘。其中台南至新营
间使用“TPASS南高屏999月票”，新营至新乌日间使用“悠游卡(加值301元，已归0)”！
然而上星期日搭乘，恐怕是最后一次搭乘。届时今年七月大改点后的原先车次，则是
再度回到原先的EMU3000型行驶，外加增开自强198次的潮州至新营间(周末、例假日停驶)
，比照自强108次(大改点前)的时刻延后10分钟，并且增停善化站。只不过增开自强198次
，感觉起来12节(PP客车)车厢在平日的搭乘率，应该随时会有出现很多空位。一旦搭乘率
不佳者(跟本是抢走前方的自强108次的生意)，搞不好1年之内将会面临“降级”行驶改用
区间快3008次或区间快3098次(八节车厢。以上两个车次，台铁刚好有缺)的可能性很高！