乘车日期：2026.03.08
乘坐车次：区间快1003次(周六~日、例假日行驶，周一~五为区间快2005次[七堵～彰化])
乘坐区间：台 南→新左营
乘坐车厢：50ED914-2
列车编组：EMU900型10节编组（EMU914，2021年制造）
牵引种别：EMU
乘坐座位（无座位请写站立地点）：10车靠第一道门旁的海侧座位
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy A21S，时刻以117报时台校时校正
台 南 10:13到(2A) 超越停靠第2B月台而准备发车的区间3723次(EMU541)
10:19开(准 点)
保 安 10:24(04"32) 保安车站的第一月台预定202X年启用
仁 德 10:25(05"25)
中 洲 10:26(06"38) 超越停靠第1A月台的区间3159次(潮州865＋866新竹)
大 湖 10:27(08"16)
路 竹 10:29(10"11) 路竹车站的第二月台预定202X年启用
冈 山 10:34(14"41)到
10:37开(2A，准 点)
桥 头 10:39(02"22)
楠 梓 10:41(04"27) 楠梓至新左营间施工慢行(80km/h)
新左营 10:47(09"53)到(1 ，早35秒)抵达终点的同时，第3B月台的自强423次准时发车
乘后心得：
昨天和今天的搭乘皆为同一个车次，只有编号与制造年份不同。想不到今天的运转，
可以说是非常猛烈来形容，就连有的停靠车站的时间，都是落在三至六分钟左右。想不到
准备抵达终点站(新左营)的途中，一度出现临时停车20秒(07"40临停，08"00续开)，因为
交会自强120次(EMU3000型)之后而拐线的关系。就在抵达新左营站的同一时间，停靠第3B
月台的自强423次(EMU3390)也正好准时发车，只可惜却无缘转乘！若是今天搭乘该区间快
抵达新左营站所停靠的第3A月台者，就应该不会出现临时停车，甚至是拐线。最起码抵达
新左营站的时间，推测落在10:45或10:46，顺便也直接平行转乘10:47所发车的自强423次
，那不就“一举两得”了！前提是自强423次为EMU3000型列车，必须是有事先订到车票。
但是区间快1003次偏偏在去年六月的大改点，假日期间却只行驶到新左营。若要继续南下
转乘台铁区间车往高雄或是屏东者，却要在新左营站转车，而且还要“爬上爬下”！