乘车日期：2025.10.18
乘坐车次：自强121次
乘坐区间：台 中→台 南
乘坐车厢：35PPT1101
列车编组：12节“无阶化”PP客车编组
本 务 机：（屏东）E503<＋>E527（七堵） 附注：> & <为电弓朝向
牵引种别：PP(E500)速
乘坐座位（无座位请写站立地点）：11车50号（海侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy A21S，时刻以117报时台校时校正
台 中 13:19到(1B) 超越停靠第1A月台而准备开车的区间2173次（EMU914）
13:21开(晚01分)
五 权 13:23(01"56)
大 庆 13:24(03"05)
乌 日 13:26(04"54)
新乌日 13:27(05"26)
成 功 13:28(07"13)
ㄚㄋㄓ 13:31(10"00) ㄚㄋㄓ为大肚溪南号志站
彰 化 13:35(14"00)到 开车前20秒，第二月台的自强119次（EMU3260，特仕）
13:37开(1 ，晚01分) 开始进行调车。等到自强121次开车后一度出现并行！
花 坛 13:43(05"28)
大 村 13:45(08"10)
员 林 13:49(11"35)到
13:50开(1B，晚01分)
永 靖 13:53(02"31)
社 头 13:55(05"02)
田 中 13:59(08"09)到
14:00开(2 ，晚02分)
二 水 14:04(03"53) 超越停靠第2A月台的区间3217次（潮州8XX＋8XX后里）
林 内 14:09(08"34)
石 榴 14:11(11"14)
斗 六 14:15(15"02)到
14:17开(1B，晚02分)
斗 南 14:23(05"53)到
14:24开(2 ，晚02分)
石 龟 14:27(02"58)
大 林 14:29(05"24)
民 雄 14:32(08"39)
嘉 北 14:36(11"29)
嘉 义 14:39(15"10)到
14:41开(1 ，晚02分)
水 上 14:45(04"17)
南 靖 14:46(05"50)
后 壁 14:50(09"02)
新 营 14:55(14"07)到
14:56开(1B，晚02分)
柳 营 14:59(02"48)
林凤营 15:01(04"56)
隆 田 15:04(08"07)
拔 林 15:06(09"20)
善 化 15:08(12"08)
南 科 15:10(13"45)
新 市 15:12(16"06)
永 康 15:15(18"50) 超越停靠第2B月台的区间3211次（潮州853＋854嘉义）
大 桥 15:17(20"54)
台 南 15:21(24"54)到 超越停靠第2B月台而准备发车的区间3747次（EMU544）
15:23开(2A，晚03分)
乘后心得：
此车次早在今年六月底有搭过。如今第二次搭乘该班次，想不到前端和后端的E500型
本务机，电弓朝向的位置却不同，其中E503有用过转车盘来转向！至于台中至台南间使用
电子票证，出发前3.5小时，事先在台铁台中站再加值400元的“(旧)一卡通”，一度回到
台南站后就把剩下的余额用在便利商店买饮料，同时余额已归零！另外台中到台南所使用
电子票证搭乘PP车，费用为427元(对号座为487元)，跟区间车的票价(314元)相差113元！
运转方面，台中至台南间的两小时整的运转，几乎都是出现稍有延误，而且是一至两
分钟左右。最后抵达台南站，延误更是增加到三分钟。这下子搞不好抵达屏东站，却始终
都没有准点！感觉起来PP自强号于自从去年开始更换改为“日本制”的E500型之后，列车
加速度的牵引跟“南非制”的E1000型差很大！更何况E1000型使用了长达将近30年，迟早
还是躲不过在5年之内被面临除役的命运。外加明年的2026年以后，目前E1000型本务机，
能使用的恐怕将跌破50辆！