乘车日期：2025.06.06
乘坐车次：110
乘坐区间：台中→台北
乘坐车厢：EP3312(第7车)
列车编组：45ED3311→45EM3311→45EP3311→45EM3312
→45ET3311→45EM3313→50EP3312→45EM3314
→45EM3315→45EP3313→45EM3316→45ED3312
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：7车7号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过7车车灯或月台相对位置的时间。
台 中:08:58:17到(早0.8分)2A，2B:2606次
09:01:23开(晚0.5分)
精 武:09:02:55 (准 点)
太 原:09:03:48 (早0.3分)
松 竹:09:04:41 (晚0.3分)
头家厝:09:05:33 (准 点)
潭 子:09:06:30 (准 点)
栗 林:09:07:48 (晚0.3分)
丰 原:09:09:09 (晚0.3分)
后 里:09:12:55 (晚0.5分)1A:3187次
泰 安:09:14:12 (晚0.8分)
三义隧道09:15:36进09:19:40出(4分4秒)
三 义:09:19:40 (晚0.8分)2144次待避
铜 锣:09:23:23 (晚0.5分)
南 势:09:25:30 (晚0.5分)
苗 栗:09:29:16 (晚0.3分)K140+700~430限速80
丰 富:09:31:28 (晚0.5分)
造 桥:09:34:37 (晚0.5分)
竹 南:09:38:19 (晚0.8分)2股通过，3B:1194次
崎 顶:09:41:17 (晚0.3分)
香 山:09:45:03 (准 点)
临 停 09:46:24停(“美山”平交道梅花灯作用)
09:47:16开
三姓桥:09:48:59 (晚2.5分)
新 竹:09:52:04 (晚2.0分)2B:1162次
北新竹:09:52:55 (晚2.5分)
竹 北:09:55:43 (晚2.3分)
新 丰:09:59:01 (晚2.0分)
湖 口:10:02:34 (晚2.0分)
北 湖:10:04:06 (晚2.0分)1168次待避
新 富:10:05:00 (晚2.5分)
富 冈:10:05:53 (晚2.5分)
杨 梅:10:09:54 (晚2.5分)
埔 心:10:12:04 (晚2.0分)
中 坜:10:15:33 (晚2.0分)1160次待避
内 坜:10:17:56 (晚2.0分)
临 停 10:19:28停(“高城路”平交道梅花灯作用)
10:20:20开
桃 园:10:24:09 (晚4.3分)
凤 鸣:10:27:04 (晚3.0分)
莺 歌:10:31:19 (晚4.8分)2134次待避
山 佳:10:34:34 (晚4.5分)1A:1153次
南树林:10:35:56 (晚5.0分)
树 林:10:37:49 (晚4.8分)218次2B待避
浮 洲:10:40:40 (晚5.3分)
板 桥:10:43:31到(晚5.5分)1B
10:44:45开(晚4.8分)ATP*59秒
万 华:10:48:39 (晚4.8分)
台 北:10:52:21到(晚4.3分)4A
10:54:15开(晚3.3分)
PS:218次10:55:10(晚2.3分)到4B、10:57:15(晚1.3分)开
乘后心得：得知110次因应要求要增停就只好来搭一下，虽然加班车有机会台中直达板桥
但通常都是路塞点，但因为排点很松司机慢慢开也是预期之内，但误点了还是慢慢开就
很不理想了，算了一下桃园到台北冲到底可以只晚0.8分到站，只能说218次蛮衰小就这
样被拖累到。