乘坐日期：2025.07.20
乘坐车次：234
乘坐区间：树林→花莲
列车编组：Temu1001+1002
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU速
乘坐座位：7车42号
准误点纪录方式：以0~5秒为+0.0到53～59秒为+0.9 提早以反过来方式以此类推
记录方式：“到”指的是列车到站完全停止“开”指的是列车开始移动“ ”为通过车站
站房或无人站的月台中间相对位置
树 林：14:08:29开（+0.4）弯105
浮 洲：14:11:09 （-0.8）站107-99
板 桥：14:13:15到（-1.7）
14:17:29开（+0.4）
万 华：14:20:56 （-0.0）
台 北：14:24:08到（-0.8）
14:30:39开（+0.6）
松 山：14:36:12到（+0.2）
14:37:??开（+0.?）松南间录影故没记到秒 高125（预估）
南 港：14:39 （+0.0）站120
汐 科：14:41:56 （-0.0）站105→高120
汐 止：14:32:38 （-0.3）站105-98
五 堵：14:43:27 （-0.5）站101-106→高118
百 福：14:45:11 （-1.8）站82
七 堵：14:47:00 （-1.0）站93-56（出发Y被挡到七机车库旁）
八 堵：14:49:11 （-0.8）站84
暖 暖：14:50:25 （-0.5）站73-44（被1194挡到瑞芳南）→低32
四脚亭：14:53:28 （+0.4）站56→高90
瑞 芳：14:58:05 （+0.0）站60-66→高83→107→85→103
猴 硐：15:01:09 （+0.1）站79-59
三貂岭：15:03:44 （-0.2）站60→高81→110（预估）→97
牡 丹：15:06:04 （-0.9）站84
双 溪：15:08:27 （-1.5）站83-97→高118→慢行78
贡 寮：15:11:37 （-1.3）站107→高113
福 隆：15:13:38 （-2.3）站113→站南低55（被4188挡到石城北）→低13
石 城：15:19:09 （+0.1）站67-92→高125
大 里：15:20:36 （-0.4）站118
大 溪：15:23:00 （-1.0）站118
龟 山：15:25:18 （-0.7）站117
外 澳：15:27:08 （-0.8）站126-129
头 城：15:28:50 （-1.1）站117
顶 埔：15:30:00 （-2.0）站117
礁 溪：15:32:03 （-1.9）站118→慢行78
四 城：15:34:18 （-2.7）站109-115→高129
宜 兰：15:37:39到（-2.3）
15:42:22开（+0.3）高128
二 结：15:45:47 （+0.7）站128-117
中 里：15:46:21 （+0.3）站86-53
罗 东：15:48:40到（+0.6）
15:50:36开（+0.6）
冬 山：15:53:25 （+0.4）站129
新 马：15:55:44 （-0.2）站83
苏澳新：15:56:20 （-0.6）站90-100→高112→99→125（预估）
永 乐：15:59:14 （-0.7）站118→高129
东 澳：16:02:02 （-0.9）站118→高129
南 澳：16:05:48 （-1.2）站105-95→慢行98→高125
武 塔：16:07:45 （-1.2）站118→高128（新观音隧道4分49秒）
汉 本：16:13:50 （-1.1）站128
和 平：16:15:51 （-1.1）站128
和 仁：16:19:50 （-2.1）站62-33→慢行28→高128→慢行47→高100→慢行27
崇 德：16:30:50 （-2.1）站64-85→弯118→高129
新 城：16:33:31 （-2.4）站129
景 美：16:36:00 （-2.0）站113→高130
北 埔：16:39:12 （-2.8）站105-60（被232挡到花莲）
花 莲：16:44:48到（-2.2）2A 另232次2B开车
乘后心得：改点后234首搭 现在排点可以说有好有坏。好处是跟232间距拉长了，坏处是
宜兰线多了更多区间车来挡路。不过今天行驶看来如果没有1207、1194、4188挡的话还是
能轻而易举的追到232。运转方面：比较遗憾还是没遇到234常客司机来开，但今天这位的
速度也很不错一路都开得很有水准只是比较保守。要跟北机神速的人比还是有点差距。