乘坐日期：2025.07.18
乘坐车次：436
乘坐区间：树林→花莲
列车编组：EMU3030
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：9车46号
准误点纪录方式：以0~5秒为+0.0到53～59秒为+0.9 提早以反过来方式以此类推
记录方式：“到”指的是列车到站完全停止“开”指的是列车开始移动“ ”为通过车站
站房或无人站的月台中间相对位置
树 林：17:43:51开 （+5.8）被176一路挡到台北
浮 洲：17:48:20 （+6.3）
板 桥：17:50:47到 （+5.7）
17:53:27开 （+6.4）
万 华：17:58:22 （+7.3）
台 北：18:01:53到 （+6.8）
18:05:29开 （+5.4）
18:11:45机外停车
18:12:46开
松 山：18:14:11到 （+8.1）
18:15近16分开 （+8.?）松山南港间在录影故没记到秒
南 港：18:18:00 （+8.0）站130→弯100→高110
汐 科：18:20:35 （+7.5）站85
汐 止：18:21:26 （+7.4）站98-75
五 堵：18:22:28 （+7.4）站78-83→高100
百 福：18:24:34 （+7.5）站68 七堵南减速到25±再加速
七 堵：18:27:04 （+7.0）站81-100
八 堵：18:28:54 （+6.9）站67
暖 暖：18:30:24 （+7.4）站73-76
四脚亭：18:32:10 （+7.1）站68-81→高98
瑞 芳：18:35:45 （+6.7）站60-67→高90→弯70→高95±（预估）
猴 硐：18:39:21 （+6.3）站68-60
三貂岭：18:41:50 （+6.8）站60→弯69→高100→弯81
牡 丹：18:44:35 （+5.5）站69
双 溪：18:47:26 （+5.4）站69-84→高100→慢行46→高78→88
贡 寮：18:51:12 （+6.2）站88→高100
福 隆：18:53:37 （+5.6）站92-97→
石 城：18:56:53 （+5.8）站103→高110
大 里：18:58:30 （+5.5）站100
大 溪：19:01:22 （+5.3）站100
龟 山：19:04:07 （+5.1）站98
外 澳：19:06:17 （+4.2）站107→高125→弯110
头 城：19:08:11 （+4.1）站109→弯98
顶 埔：19:09:30 （+4.5）站125
礁 溪：19:11:54 （+3.9）站99→高130→慢行77
四 城：19:14:44 （+3.7）站104-115→高125→弯100
宜 兰：19:16:49 （+3.8）站89-85→高130
二 结：19:19:49 （+3.8）站125-116
中 里：19:20:32 （+3.5）站99
罗 东：19:21:45 （+3.7）站63-2？平交道告警
冬 山：19:24:45 （+3.7）站128
苏澳新：19:27:58 （+2.9）站69-73→高98→78→116
永 乐：19:31:25 （+3.4）站97→高130
东 澳：19:34:28 （+2.4）站100→高130
南 澳：19:38:20 （+2.3）站109-100→高120
武 塔：19:40:24 （+2.4）站98→高130
汉 本：19:46:40 （+2.6）站129
和 平：19:48:40 （+2.6）站129
和 仁：19:52:30 （+1.5）站87-50→慢行28→高130→慢行50→过小清水桥隧道被
7504一路挡→慢行28
崇 德：20:04:00 （+2.0）站60-82→高108→弯98→高130
新 城：20:06:53 （+1.8）站126-117→弯119→高130
景 美：20:09:25 （+2.4）站129
北 埔：20:12:29 （+1.4）站120
花 莲：20:17:08到 （+2.1）拐3A
乘后心得：平常很常看到436不是周五就是周日就会暴走狂飙，所以就打算找了今天来搭
搭看如果遇到快的北花全直达3000会是什么体验。在台北段因为其他车误点很多所以被一
起连锁到，运气不错的是确实遇到了快车族 松山开车后直接一路狂飙有好几段司机都是
贴表在开。比较可惜的是路况还是没有很理想：七堵等号志、贡寮北多了个慢行、罗东吃
平交道告警、最后通过小清水桥的隧道整段都被7504硬挡。如果排除掉被挡跟平交道告警
这些外在因素我觉得这司机的速度到花莲是可以准点甚至挑战提早的。