乘车日期：2025.02.04
乘坐车次：3178
乘坐区间：新左营→冈山
乘坐车厢：EP868
列车编组：45ED867→50EMA867→50EP867→50EMB867
→50EMB868→50EP868→50EMA868→45ED868
列车吨数：390吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
新左营:11:12:19到(晚7.3分)2B，2A:306，3B:3061次
11:13:27开(晚3.5分)
楠 梓:11:18:41到(晚4.3分)2B，待避172次11:25.5(晚2.0分)超越
11:26:47开(晚11.3分)ATP*46秒
桥 头:11:31:15到(晚12.3分)
11:31:53开(晚12.5分)
冈 山:11:36:14到(晚12.3分)1A，待避516次
11:??:??开(无法判断)
乘后心得：这天不晓得为何3178次到新左营晚不少，因此就好奇会怎么调度就先来搭，搭
起来就发现误点肯定不是司机的问题，除了桥头到冈山不确定之外前面高速肯定都有破120
，且以这天172次也误点来看其实是能让3178次先到冈山的，反正后来观察3178次到台南
也晚不到3分，没意外永康就恢复准点了吧?