乘车日期：2024.12.23
乘坐车次：不明
乘坐区间：难波(なんば)→新大阪
乘坐车厢：21105(第8车)
列车编组：21905→21205→21305→21505→21805→21405→21705→21105
→21005→21605(一列大阪市交通局21系电联车21605F编成)
列车吨数：317.5吨
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
PS:由于没有电报，准误状况仅供参考
难 波 :22:32:47到(准 点)
22:33:28开(准 点)
心斋桥 :22:34:41到(准 点)
22:35:29开(准 点)
本 町 :22:36:53到(晚0.3分)
22:37:31开(准 点)
淀屋桥 :22:38:50到(早0.3分)
22:39:34开(准 点)
梅 田 :22:41:54到(准 点)
22:42:40开(准 点)
中 津 :22:44:14到(晚0.3分)
22:44:42开(准 点)
西中岛南方:22:46:46到(早0.3分)
22:47:28开(准 点)
新大阪 :22:48:33到(早0.3分)
乘后心得：又跑去采购了一下才回饭店，这次搭到现在数量较少的旧车21系，不过司机倒
是开得蛮猛，车速感觉蛮贴表且多数都高速进站，但可能起步加速不如新车的关系，因此
只有3段追平记录并没有哪段破记录的；而第12天的记录就到此为止啦!