乘车日期：2024.12.29(日)
乘坐车次：2224次
乘坐区间：中坜→基隆
乘坐车厢：45EM735(第1车)
列车编组：(嘉义)45EMC735-45EP735-40ET735-45EM735
45EM736-40ET736-45EP736-45EMC736(基隆)
列车吨数：350吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：中坜-板桥无座
板桥-基隆1车2号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分
08~22秒算.3分
23~37秒算.5分
38~52秒算.8分
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过站房或月台相对位置的时刻
中 坜 19:09:37到(晚2.5分)/2B，1:1235，148次19:12:49通
19:14:43开(晚2.8分)
内 坜 19:18:07到(晚2.0分)
19:19:02开(晚2.0分)
桃 园 19:25:45到(晚3.8分)/2，1B:1237
19:27:48开(晚4.8分)
凤 鸣 19:31:04到(晚4.0分)
19:31:53开(晚4.5分)
莺 歌 19:36:54到(晚4.5分)
19:39:40开(晚6.3分)
山 佳 19:44:35到(晚7.0分)
19:45:21开(晚7.3分)
南树林 19:47:45到(晚7.3分)
19:48:31开(晚7.5分)
树 林 19:50:21到(晚6.8分)/2A，2B:4048
19:53:15开(晚8.8分)
浮 洲 19:56:21到(晚8.8分)
19:57:18开(晚8.8分)
板 桥 20:00:18到(晚9.3分)
20:02:35开(晚10.5分)
万 华 20:06:03到(晚9.5分)
20:06:29开(晚9.0分)
台 北 20:11:24到(晚9.5分)/4A，3B:4209
20:13:00开(晚8.0分)
松 山 20:18:40到(晚7.8分)/1B:1257
20:20:39开(晚8.8分)
南 港 20:23:17到(晚8.3分)
20:24:31开(晚8.8分)
汐 科 20:30:18到(晚9.8分)
20:31:50开(晚10.8分)
汐 止 20:33:49到(晚10.8分)
20:34:49开(晚10.8分)
五 堵 20:36:38到(晚10.8分)
20:37:18开(晚11.3分)
百 福 20:40:30到(晚10.5分)
20:41:29开(晚11.5分)
七 堵 20:45:31到(晚10.5分)/2B，3A:157
20:46:30开(晚10.5分)
八 堵 20:50:37到(晚11.0分)
20:51:05开(晚11.0分)
三 坑 20:55:00到(晚12.0分)
20:56:21开(晚12.8分)
基 隆 21:00:37到(晚12.0分)/1A，1B:1273
乘后心得：沿路人潮真的非常多，竟然连中坜都是勉为其难才挤上车
要不是下一班将近要半小时后才有车，实在有点不想挤
后面桃园、莺歌等站都因为车已经挤爆，时间到了连旅客都还没下完车
自然还得等旅客上车，就延误了不少
整路一路挤到了板桥才稍微缓解，但板桥开车后仍旧非常拥挤
虽然靠压缩台北停靠时间把误点拉回8分，但后面松山、南港又是爆量旅客上车
整路到七堵才比较空一点，才有空位
真是非常难得，可惜台北发车后调度员可能对这班车也没有很友善
最后到基隆仍旧晚了12分，从中坜晚2分一路搭到晚12分，实在有些尴尬