乘车日期：2024.11.20
乘坐车次：165
乘坐区间：台北→新竹
乘坐车厢：TEMB2070(第4车)
列车编组：40TED2036→40TEMA2071→45TEP2036→40TEMB2072
→40TEMB2070→45TEP2035→40TEMA2069→40TED2035
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：4车50号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过4车车灯或月台相对位置的时间。
台 北:13:25:25到(晚0.5分)3A
13:28:20开(晚0.3分)ATP*45秒
万 华:13:31:31 (准 点)
板 桥:13:34:49到(早0.3分)2A
13:36:33开(晚0.5分)
浮 洲:13:38:30 (晚0.5分)
树 林:13:40:15 (晚0.3分)2B:428，3月台:217次
南树林:13:41:38 (晚0.8分)
山 佳:13:42:40 (晚0.3分)1191次待避
莺 歌:13:45:11 (晚0.3分)
凤 鸣:13:48:32 (准 点)(尚未启用)
桃 园:13:51:06 (准 点)
内 坜:13:54:21 (早0.3分)
中 坜:13:56:17 (早0.3分)2A:1194次
埔 心:13:59:13 (早0.8分)
杨 梅:14:01:05 (早1.0分)
14:01.8-06.0被挡
富 冈:14:07:07 (晚1.5分)2203次待避
新 富:14:07:48 (晚1.3分)
北 湖:14:08:30 (晚1.0分)
湖 口:14:09:46 (晚1.3分)
新 丰:14:12:43 (晚1.3分)
竹 北:14:15:23 (晚1.0分)
北新竹:14:17:42 (晚0.8分)
新 竹:14:19:24到(晚0.5分)2A，2184次14:20:21(晚0.3分)出1月台，2B:1212，3B:1744
次
14:21:30开(晚0.5分)
乘后心得：改165次后第一次搭乘，运气不错遇到好的司机，除了浮洲之前省电开之外后面
多数路段都还蛮狂的说，树林→南树林、富冈→北湖、湖口→北新竹都有创记录，其他路
段就算没创记录其实也没差几秒了，但也可见现在板桥到新竹的点蛮松的，没被挡的话新
竹要早2分以上到是有办法的，但看着现在铁道局的德政只要一个梅花灯作用大概就不够用
了。