※ 引述《Mrturtle (台端)》之铭言：
: 1987年7月28日
: 车种：莒光号
: 牵引种别：E客甲B(63次万华=松山、68次八堵=台北，100km/hr)
: 客乙C(花莲以北，85km/hr)
: 客乙B(花莲以南，85km/hr)
: 下行 上行
: 车次 63 68
: 万华 台北
: ↓ ↑
: 台东新 台东
: 万华 22:54开
: 台北 23:00停
: 23:05开 5:08停
: 台东新 6:25停 21:40.5开
: 6:27开 21:38停
: 台东 6:35停 21:28开
: 嘘 ecpoem : 1987/7/28 63次怎么有E客甲B了？ 06/23 12:07
: 那个路段已经电气化
: 嘘 ecpoem : 另外1987/7/28怎么会有台东新？ 06/23 12:37
查了1987/ 7/28时刻表，台北→台东夜车有63和65次。63次是 6次到台北后续开
东，台北 20:45开，台东隔天4:41到，八堵换柴电；65次台北 23:10始发，台东
隔日6:26到。手上的68次时刻也和这边的不一样。贴上来的这份是1987/ 7/28的
吗？怎么会有1992/12/16才改名的台东新站？
另外路段有电气化不代表客车牵引种别是E客甲B。虽然台铁也曾有表定牵引种别
和表定实际牵引种别不符的事，但如果表定柴电却用E客甲B排铁定天天误点。台
铁应该不会出现这种事。另外松山＝八堵也电气化，为什么不是上面的63次这段
不是E客甲B？