乘车日期：2023.12.20
乘坐车次：1027(空港快速)
乘坐区间：滨松町(モノレール浜松町)→羽田机场第2航厦(羽田空港第2ターミナル)
乘坐车厢：10066(第6车)
列车编组：10061→10062→10063→10064→10065→10066(一列东京单轨10000形电联车)
列车吨数：141.9吨
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过6车月台相对位置的时间。
滨松町 :10:10:01开(准 点)
天王洲岛:10:14:25
大 井
竞马场前:10:16:57
流通中心:10:18:09
昭和岛 :10:19:11 1009次待避
整备场 :10:20:45
天空桥 :10:21:27
羽田机场
第3航厦 :10:23:06到(早0.3分)
10:23:49开(准 点)
新整备场:10:25:43
羽田机场
第1航厦 :10:26:39到(早0.3分)
10:27:21开(准 点)
羽田机场
第2航厦 :10:28:53到(准 点)1番线，2番线:1024次空港快速
乘后心得：又来搭乘空港快速，跟上次不同这次有抢到展望席，而这次的亮点在昭和岛到
整备场跟天空桥到新整备场路段；看起来除了最后一段排点蛮刚好之外，其他路段都是有
些追赶空间的但也不多就是，毕竟滨松町只有1股羽田2行也只有2股故列车必须要快速折返
开出密集班次点也不能排太松就是。
而这趟归国8天的记录就到此为止了，还有很多记录要出版了，应该有板友能猜到原因
吧?