乘车日期：2023.12.21(四)
乘坐路线：台北捷运松山新店线(绿线)
乘坐车次：334次
行驶区间：新 店→松 山
乘坐区间：新 店→松 山，全程
旅程时间：36分钟
乘坐车厢：2323
列车编组：1列300型Kawasaki电联车
(新店)
1323－2323－3323＝3324－2324－1324
(松山)
乘坐座位：2车左侧靠窗
记录单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：1分，秒数部分无条件舍去。
记录方式：“到”为列车完全停止；
“开”为列车开始移动。
站 名 到开时刻 准误点 月台 耗时-实/定 备注
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新 店 17:32:13到(晚1分)(1)
:35:35开(准 点) 斜进直出
新店区公所 :37:09到(准 点)(1) 94/111
:37:46开(准 点)
七 张 :39:04到(准 点)(1) 78/78
:39:39开(准 点)
大 坪 林 :40:55到(准 点)(1) 76/75
:41:27开(晚1分)
景 美 :42:53到(准 点)(1) 86/89
:43:22开(晚1分)
万 隆 :44:45到(准 点)(1) 83/87
:45:11开(晚1分)
公 馆 :46:57到(准 点)(1) 106/119
:47:28开(晚1分)
台电大楼 :48:46到(准 点)(1) 78/67
:49:24开(晚1分)
古 亭 :50:40到(准 点)(1) 76/88
:51:22开(晚1分)
中正纪念堂 :52:42到(准 点)(2) 80/83 1:红线列车 17:53:28开
:53:32开(晚1分)
小 南 门 :54:48到(准 点)(1) 76/75
:55:15开(晚1分)
西 门 :56:33到(准 点)(2) 78/81 1:蓝线列车离站中
:57:13开(晚1分)
北 门 :58:25到(准 点)(1) 72/75
:58:55开(准 点)
中 山 18:00:44到(准 点)(3) 109/114
:01:18开(晚1分)
松江南京 :02:53到(准 点)(1) 95/106
:03:34开(晚1分)
南京复兴 :04:54到(准 点)(3) 80/92
:05:27开(晚1分)
台北小巨蛋 :06:45到(准 点)(1) 78/84
:07:14开(晚1分)
南京三民 :08:44到(准 点)(1) 90/102
:09:19开(晚1分)
松 山 :11:22到(准 点)(2) 123/138 斜进直出
:14:45开(准 点)
乘后心得：
平日尖峰时段，各站停靠时间都超过预定的25秒，至少需30至35秒才能完成上下客，
因此中途大多数站的算是有误点开车；转乘站的部分，可能17点多并非最尖峰时段的关系
，加上3处平行转乘站也没等接驳，倒是没拖到什么时间。
站间行车方面，很明显绿线尖峰上下行都有采用较高的功能位阶，进站亦采高速进站
，几乎没什么滑行，所以大多数区间所耗秒数都比官方的Open Data值小；其中，大坪林
至公馆、中山至南京三民有跑上80kph，新店到七张虽然线形不错，但速度码好像只给到
65kph，唯独公馆到台电大楼，据悉袋状轨最高只能跑65kph，溜下去后也只能慢慢晃进站
了。这次记录主要是观察尖峰绿线的运行概况，松山段即使有站距不满1公里的区间，仍
是有机会跑到80kph，真的是没有浪费其良好的平面线形。