乘车日期：2023.07.31
乘坐车次：1639D
乘坐区间：米子→米子机场(米子空港)
乘坐车厢：キハ40-2094
列车编组：キハ40-2095→キハ40-2094(一列JR西日本キハ40系柴联车)
列车吨数：不明，查不到
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
米 子 :09:36:05开(晚0.3分)0番线
博劳町 :09:38:07到(准 点)
09:38:47开(准 点)
富士见町:09:39:58到(准 点)
09:40:38开(晚0.3分)
后 藤 :09:42:11到(早0.3分)1番线
09:43:32开(准 点)
三本松口:09:45:25到(准 点)
09:46:18开(晚0.3分)
河崎口 :09:48:56到(晚0.3分)
09:49:53开(晚0.5分)
弓 滨 :09:52:44到(晚0.3分)2番线，1640D次1番线交会
09:53:45开(准 点)
和田滨 :09:56:43到(早0.3分)
09:57:46开(准 点)
大篠津町:09:59:51到(准 点)
10:00:32开(准 点)
米子机场:10:03:14到(早0.3分)17下0上
10:04:27开(晚0.3分)
乘后心得：在米子的第三也就是最后一天才来搭乘境线，但因为友人是航空迷且米子机场
本身就是观光打卡点，只要知道鬼太郎卡通的人就会有兴趣来因此就先在这下车没直接搭
完整条线，而多数班次都使用鬼太郎主题彩绘列车，且各站都有请卡通配音员广播站名
(包含所属的妖怪名)还蛮有趣的，即使不是铁道迷还是很多人会有兴趣。
运转方面因为没有记录可参考，但同款车前一天也有搭到比台铁的柴联车性能强大很
多因此即使站距短也不会有很慢的感觉，也看得出来某几段排点比较松一些，毕竟乡下多
是一人值勤列车也就是司机还要收票，只要上下车人稍多一点就会误点；而机场转乘站是
无人招呼站也很难得，不晓得全日本还有没有其他例子呢?