乘车日期：2023.07.29
乘坐车次：143K
乘坐区间：米子→松江
乘坐车厢：キハ126-1003
列车编组：キハ126-1003→キハ126-3(一列JR西日本キハ126系柴联车)
列车吨数：69.2吨
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
米 子:15:48:23开(晚0.3分)3番线
安 来:15:56:21到(准 点)2番线
15:57:06开(准 点)
荒 岛:16:01:20到(早0.5分)1番线，交会282M次普通16:02:45(晚0.3分)出3番线
16:02:29开(准 点)
揖 屋:16:07:39到(早0.3分)3番线，交会1024M次特急16:08:03出1番线
16:08:44开(准 点)
东松江:16:12:13到(准 点)3番线
16:12:50开(准 点)
松 江:16:18:43到(早0.3分)3番线
16:20:17开(准 点)
乘后心得：当天米子的体感温度也超过40度不输给台湾，去饭店入住放行李赶快洗个澡就
出门搭车，第一次搭JR西日本的非对号柴联车，起步加速有2.1Km/h/s性能远远超越DR3100
，除了安来到荒岛之外其他段都跑的比隔天搭到的快，强大的性能真的有搭电联车的感觉
。
话说这班车蛮奇怪，虽然东松江没有要待避，但不知为何唯独这班往出云市方向指定
东松江停离站房最远的3番线，是隔天去东松江站拍车发现的。