乘车日期：2023.09.25(一)
乘坐车次：521次 莒光
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：七 堵→潮 基，经由海线(潮州→潮州基地不办理客运业务)
乘坐区间：松 山→新 竹，84.5公里
乘坐车厢：35FPK10505
列车编组：(逆行端)
E418－35FPK11504－35FPK10519－35FPK10429－35FPK10523－
　　　　　　　 35FPK10508－35FPK10511－35FPK10505
(顺行端)
列车吨数：341吨
本 务 机：E418
牵引种别：E客甲B速
速 限：100km/hr
乘坐座位：7车46号(山侧靠窗)
记录单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化
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松 山 15:59:35到(1B)晚1.5分
16:01:18开 晚2.3分
台 北 :08:52到(3B)晚2.8分
:10:45开 晚0.8分
万 华 :14:53 晚1.0分
板 桥 :19:47到(2A)晚1.3分
:21:12开 晚1.3分
浮 洲 :24:14 晚1.3分 站 70
树 林 :27:33到(1B)晚1.0分
:28:41开 晚0.8分 高 86
南树林 :31:27 晚1.0分 站 83
山 佳 :32:52 晚0.3分 站 70→高 90
莺 歌 :37:10到(1B)晚0.3分
:38:32开 晚0.5分
桃 园 :47:35到(1B)晚1.0分
:49:10开 晚0.8分 53 高 93→低 72
内 坜 :54:57 晚1.0分 站 78→高 92
中 坜 :58:32到(3A)晚0.5分
17:00:30开 晚0.5分 57 告 警→高 92
埔 心 :06:45 晚1.3分 站 81
杨 梅 :10:34到(1B)晚1.5分
:12:05开 晚1.0分 高 91
富 冈 :17:55 晚1.0分 站 86
新 富 :18:59 晚1.0分
北 湖 :20:03 晚1.0分 超越4046A次(西正线)
湖 口 :22:58到(1B)晚1.0分 2B:4046A次(EMU945)17:23:18到
:24:32开 晚0.5分
新 丰 :29:47 晚0.3分
竹 北 :33:27 准 点
北新竹 :36:40 早0.3分
新 竹 :38:29到(2A)早0.5分
:4?:??开 未 记 2B:1242次(EMU944)
乘后心得：
随着届龄老旧车辆逐步停用，迈向淘汰，无论北中南东，平时能遇上莒光号客车的机
会越来越少，不过一旦感受到老车起步的无力感、煞停顿挫，又令人觉得还是赶紧退场来
得好。当天大多数站起步都偏保守，可能是顾虑机车设备老旧之故，但中高速带加速度还
行，因此运转时分都没超出表定太多，加上各停靠站几乎都排2分，17点出头也还不是最
尖峰的时段，尚能消化误点。湖口→新竹顺下坡地形，辅助列车维持巡航速度，新竹早了
半分抵达。