乘车日期：2023.06.18
乘坐车次：136次 普悠玛自强号
乘坐区间：嘉义→板桥
列车编组：TEMU2029+2030
牵引种别：TEMU速
乘坐座位：4车41号(山侧靠窗)
纪录单位：01秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过月台中央位置的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以4车号码牌(灯)为记录点。
嘉 义 16:29:26到(晚1.5分)2A 2244次停2B(713+714)
16:31:17开(晚1.3分)
嘉 北 16:33:44 (晚0.8分)
民 雄 16:36:59 (晚1.0分)
大 林 16:39:45 (晚0.8分)
石 龟 16:42:10 (晚1.3分)
斗 南 16:44:17 (晚1.3分) 施工慢行限速60公里
斗 六 16:48:20 (晚1.3分) 3208次待避
石 榴 16:50:45 (晚1.3分)
林 内 16:53:06 (晚1.0分)
二 水 16:57:07 (晚1.0分)
田 中 16:59:48 (晚0.8分)
社 头 17:01:48 (晚0.8分)
永 靖 17:03:45 (晚0.8分)
员 林 17:05:20 (晚0.3分) 554次待避
大 村 17:07:00 (准 点)
花 坛 17:09:09 (晚0.3分)
彰 化 17:12:55 (准 点) 2股通过
溪 南 17:15:13 (早0.3分)
成 功 17:17:21 (早0.8分) 被2234次小挡到新乌日
新乌日 17:18:42 (早0.3分) 2234次待避
乌 日 17:19:08 (早0.3分)
大 庆 17:20:36 (早0.5分)
五 权 17:21:34 (早0.5分) 被134次小挡到台中
台 中 17:23:36到(早0.5分)2A 2213次停1A，385次停第三月台
17:27:33开(晚0.5分) 273次17:26:56到(晚4.0分)1B(2029+30)
精 武 17:29:18 (晚0.3分)
太 原 17:30:10 (晚0.3分)
松 竹 17:31:00 (晚0.5分)
头家厝 17:31:49 (晚0.3分)
潭 子 17:32:43 (晚0.3分)
栗 林 17:33:55 (准 点)
丰 原 17:35:08 (晚0.3分) 134次待避
后 里 17:38:22 (早0.3分) 3277次停2B整备
泰 安 17:39:33 (准 点)
三义隧道17:40:53进
17:44:21出(3分28秒)
三 义 17:44:40 (早0.3分)
铜 锣 17:48:11 (早0.3分)
南 势 17:50:10 (早0.3分)
苗 栗 17:53:23 (早0.5分)
丰 富 17:55:20 (早0.3分)
造 桥 17:58:05 (早0.5分)
竹 南 18:01:10 (早0.8分) 3股通过，2533次待避
崎 顶 18:04:17 (早0.8分)
香 山 18:07:26 (早0.5分) 2224次待避
三姓桥 18:09:10停 不明原因紧急停车，后面只开25到18:10:41
18:09:14开(早0.3分)
新 竹 18:14:00 (晚2.0分)
北新竹 18:14:44 (晚2.3分) 2036次待避
竹 北 18:17:03 (晚2.0分)
新 丰 18:19:47 (晚1.8分)
湖 口 18:22:45 (晚1.8分)
北 湖 18:24:00 (晚2.0分) 1248次待避
新 富 18:24:42 (晚1.8分)
富 冈 18:25:26 (晚2.0分)
杨 梅 18:28:46 (晚1.8分)
埔 心 18:30:39 (晚1.8分)
中 坜 18:33:24 (晚1.5分) 1242次待避，143次站内几乎停车
内 坜 18:35:19 (晚1.3分)
桃 园 18:39:40到(晚1.3分) 2
18:40:49开(晚0.8分) 145次停1B(EMU3240)
凤 鸣 18:43:37
莺 歌 18:47:06 (准 点) 4046次待避
山 佳 18:49:49 (早0.3分)
南树林 18:50:52 (早0.3分)
树 林 18:52:23 (准 点)
浮 洲 18:54:19 (早0.3分)
板 桥 18:56:35到(早0.5分)1B
18:59:30开(晚0.5分)
乘后心得：
虽然适逢端午节前夕的补班周末，但本车仍座无虚席，嘉义及台中开车时都是全满的状态
运转方面，本来想说民雄之前只开120不妙，以为又遇到一个打混的，但好在之后都有开出水准，某些路段甚至还开到ATP+3的范围去，也因此圆梨之后不但恢复煮点，台中也能些微提早到
台中接手的司机基本上除了起步比较慢，大致也都开得不错，看GPS速度大多落在127~129之间
至于三性桥那边不知道为什么急刹车，但之后司机应该算是卯足全力赶点了，北新竹─内坜这一大段没遇过这么快的纪录，同样也是有开到ATP+3的范围去，倘若有速限的弯道在控制好一点，或许能再更快也说不定
今天北上整体运气算不错，一些容易误点的车都有准点，也使得桃园过后都顺畅，也因为排点偏松所以板桥幸运的提早到，以假日来说实在难得
至于南下的话就...看177通过的时间不意外又挡死了143阿