乘车日期：2022.06.11
乘坐车次：1016
乘坐区间：南港→基隆
乘坐车厢：ED916 2(第10车)
列车编组：50ED916 1→45EM916 1→45EP916 1→50EM916 2→45EM916 3
→45EP916 2→50EM916 4→45EP916 3→45EM916 5→50ED916 2
列车吨数：470吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过10车月台相对位置的时间。
PS:252次20:53:51(晚0.8分)到1A、20:54:49(晚0.8分)开
南 港:20:57:12开(晚2.3分)1B，出发缓速，ATP*41秒
汐 科:21:02:45到(晚2.8分)235次21:03.5(晚8.5分)通过
21:03:43开(晚2.8分)
汐 止:21:05:36到(晚2.5分)2A
21:06:21开(晚1.3分)中正线
五 堵:21:08:07 (晚1.0分)
百 福:21:10:34 (早0.5分)
七 堵:21:14:59到(早1.0分)2B，进站时138次出4B入库
441次21:15.3(晚3.3分)通过
21:17:24开(晚0.5分)西正线
八 堵:21:21:07到(准 点)停好车25秒才开门
21:22:34开(晚0.5分)
三 坑:21:25:20 (晚0.8分)
基 隆:21:29:57到(晚1.0分)1B，2B:1281次
乘后心得：本土疫情严重之下难得的加班车，且很难得从南港始发还有停靠汐科的区间快
，使得汐科站难得有临时加班车，编组正好是北端驾驶室车门有问题所以入港到商转花了
3个月13天的EMU916，当然也是我个人首搭到这编组。
而因为排点问题1016次强迫始发站就误点了，而司机也只有南港到汐科开得最好，其
他段就没有亮点且基隆进站过早减速，八堵到基隆就比我之前搭的2008次慢了46秒，故最
后就晚了1.0分到终点。