乘车日期：2022.06.03(五)
乘坐车次：1267次 区间车
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：基 隆→苗 栗
乘坐区间：基 隆→万 华(31.1公里)
乘坐车厢：45EM918 3
列车编组：(逆)50ED918 1→45EM918 1→45EP918 1→50EM918 2→45EM918 3→
45EP918 2→50EM918 4→45EP918 3→45EM918 5→50ED918 2(顺)
列车吨数：470吨
牵引种别：电车速(最高运转速度130km/hr)
乘坐座位：05车山侧靠窗
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
基 隆 21:02:19开(2A)晚0.3分 1B:2224B次(EMU727+728); 岔 17→高 39
三 坑 :06:40到( A)晚0.8分
:07:33开 晚1.0分 弯 74
八 堵 :10:16到(3A)晚0.8分 待避 441次 21:12:45通过
:12:20开 晚2.3分 中正线; 岔 44→高 52→进站险阻，等待号志
七 堵 :17:23到(1B)晚3.5分
:18:08开 晚3.3分 高 65
百 福 :21:37到(2A)晚3.0分
:22:18开 晚3.3分 高 93
五 堵 :25:13到(1A)晚2.8分
:25:54开 晚3.0分 高 55
汐 止 :27:54到(1A)晚3.0分
:28:32开 晚2.5分 高 54
汐 科 :30:26到(1A)晚2.5分
:31:12开 晚2.8分 高 80
南 港 :35:23到(2A)晚2.5分
:36:04开 晚2.5分
松 山 :38:46到(1B)晚1.8分
:39:32开 晚1.5分
台 北 :45:02到(3A)准 点
:47:19开 晚0.3分
万 华 :51:25到(2B)晚0.5分
:52:03开 晚0.5分
乘后心得：
基隆下行出发慢速，大概要等车头过人行地下道后才能摆脱V25速限，拉电门加速，而900
由于编组较长，反而更为不利。不过若以结果论，441次误点，即使基隆八堵段开快，最
后也是被卡在中正线等号志，甚至在七堵待避后才能继续南下，不见得比较有效率。