乘车日期：2022.04.11 星期一
乘坐车次：4232次 区间车
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：富冈基地→苏澳(富冈基地→北湖不办理客运业务)
乘坐区间：台北→龟山(74.0公里)
乘坐车厢：50EMB825
列车编组：(顺行端)
45ED 826→50EMA826→50EP 826→50EMB826=
50EMB825→50EP 825→50EMA825→45ED 825
(逆行端)
列车吨数：390吨
牵引种别：电车速(最高运转速度130km/hr)
乘坐座位：04车21号(山侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
台 北 17:47:05到(4B)晚0.3分
:50:30开 晚0.5分 ATP*28秒
松 山 :56:37到(2A)晚0.5分
:57:33开 晚0.5分
南 港 18:00:04到(1A)准 点
:01:22开 晚0.3分
汐 科 :06:29到(2 )晚0.5分
:07:23开 晚0.5分
汐 止 :09:35到(2B)晚0.5分 待避176次(2A)18:11:17到→18:13:24开
:16:49开 晚0.8分 ATP*22秒
五 堵 :19:35到(1B)晚1.5分
:20:18开 晚1.8分
百 福 :23:14到(2B)晚1.3分
:23:56开 晚1.5分 第二进站险阻，隧道口差点停车
七 堵 :28:05到(2A)晚1.0分
:30:13开 晚0.3分
八 堵 :33:02到(2 )早1.0分
:36:19开 晚0.3分
暖 暖 :38:32到(1 )准 点
:39:25开 晚0.5分
四脚亭 :42:19到(1A)晚0.3分
:43:38开 晚0.8分
瑞 芳 :49:12到(3 )晚1.3分 待避438次 18:59:18通过
19:01:38开 晚5.8分
猴 硐 :07:44到(1A)晚6.3分
:08:16开 晚6.3分
三貂岭 :11:14到(1 )晚5.8分
:11:43开 晚5.8分
牡 丹 :15:54到(1 )晚5.5分
:16:50开 晚5.8分
双 溪 :20:24到(1B)晚5.5分
:21:05开 晚5.0分
贡 寮 :25:48到( A)晚4.3分
:26:31开 晚4.5分
福 隆 :30:14到(1A)晚3.3分
:31:20开 晚3.3分
石 城 :36:00到( B)晚3.5分
:36:48开 晚3.8分
大 里 :39:31到(1B)晚3.5分
:40:21开 晚3.8分
大 溪 :44:27到(1 )晚3.5分
:45:15开 晚3.8分
龟 山 :49:08到(1 )晚2.3分
:50:01开 晚2.5分
乘后心得：
这班车搭乘率还不错，桃园地区适逢放学时间、双北地区刚好下班时间，载到不少返家的
旅客，但到双溪就差不多下光，毕竟6~7年前174截短至瑞芳，要到瑞芳以南只能转搭这班
车了。在对照准误点时有发现这班车不少区间的运转时分较松，附近也没别的假日加班车
，不知原因为何？也难怪瑞芳被拖了超过6分，也能轻松赶点追回。