乘车日期：110年10月22日(五)
乘坐列车：510次海线莒光号(每日行驶)
行驶区间：新左营→七堵
乘坐区间：台南→斗六(92.6公里)
列车编组：
(七堵端)
E238(鸣日)
8 40FPK 1009T
7 40FPK 1006T
6 35SP 32813(K)T
5 35FP 1007(K)T
4 35SP 32767(K)T
3 40FPK 1005T
2 40FP 10020(K)T
1 40FPK11104T
(新左营端)
列车吨数：96+40*5+35*3=401吨
乘坐位置：
台南=善化:4车46号(山侧靠窗)
善化=田中:4车50号(山侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
台南 10:05:05停/1 0 2A:167次PP自强号停靠
08:24开 +0.5 2B:3723次区间车(EP610)待开
大桥 11:20通
永康 13:50通
新市 17:08通 2:3158次区间车(EP873-74)待避
X:1次观光列车
南科 20:09通
X:3161次区间车(EMU800)
善化 miss 停/1A
24:33开 +0.5
曾文溪桥 27:13上 过桥时间:89秒
28:42下
拔林 28:50通
隆田 31:09停/1A +1.3
32:24开 +0.5
林凤营 37:25通
X:103次PP自强号
柳营 39:56通 2:3167次区间车停靠
(EMU500*8，四辆屏东灯节彩绘)
新营 42:47停/1A +0.8 2A:3171次区间车(EP859-60)停靠
44:27开 +0.5
X:111次普悠玛号
后壁 50:38通
南靖 54:33通 慢行区间，限速100
X:105次PP自强号
水上 56:20通
北回 58:00通 已废站
慢行区间，限速60
嘉义 11:01:47停/2A +0.8 8772次试运转(EP3011-012-013)停靠
1:3177次区间车(EP853)停靠
03:59开 +1.0 2B:3181次区间车待开
(EP579-569，后者屏东灯节彩绘)
嘉北 08:11通
慢行区间，限速60
X:2133次区间车(EMU880)
慢行区间，限速40
民雄 14:50通
大林 19:40停/2A +4.8
20:36开 +4.5
石龟 24:49通
X:3187次区间车(EMU800)
斗南 27:55停/1A +5.0
29:23开 +4.5
斗六 36:16停/2A +4.3 1B:113次PP自强号停靠
37:34开 +3.5
乘后心得：
前一天的521次在七堵时就接到消息，说是用鸣日号电头来牵引，只是我对鸣日号兴致
不高，车子进站时也懒得拍，而是忙着蒐集后面的资料，反而是当天507次加挂的客厅车比
较有兴趣，因此这趟我只搭到斗六，下车后移动到一月台准备拦截。
整路搭乘感觉没有因为车头是鸣日涂装而有特别感觉(加速度还是一样悲剧)，挑了换
装新式转向架的观光号车厢来搭，但是转向架疑似有问题，非常晃高速时还会震动，乘车
感觉跟PP差不多，而没有新式转向架莒光号应有的舒适。
新营=嘉义间49号座位有个怪人，在车上吃东西掉了不少在地板，又不断发出啧啧啧的
声音，偶尔还喃喃自语，吃完东西还不戴口罩，当下有想要逃去其他车厢(反正整列车很空
)，幸好他没有搭多远。