乘车日期：2021.11.12 星期五
乘坐车次：1235次
车 种：区间车
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：基隆→新竹
乘坐区间：基隆→树林(40.9公里)
乘坐车厢：50ED906 1
列车编组：(逆)50ED906 1→45EM906 1→45EP906 1→50EM906 2→45EM906 3→
45EP906 2→50EM906 4→45EP906 3→45EM906 5→50ED906 2(顺)
列车吨数：470吨
牵引种别：EMU速(最高运转速度130km/hr)
乘坐座位(无座位请写站立地点)：1车海侧靠窗
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
基隆(2A) 17:26:34开 晚7.5分 1A:1237次(EMU829+830)
三坑 :31:00到 晚8.0分
:31:36开 晚8.0分
八堵 :34:19到 晚7.8分
:35:04开 晚8.0分 行驶东正线至南港
七堵 :39:27到 晚8.5分 3A:1239次(EMU907)
:40:46开 晚8.8分 ATP 75秒; 被145次挡到南港
百福 :45:28到 晚10.0分
:46:07开 晚10.0分
五堵 :49:24到 晚10.0分
:50:04开 晚10.0分
汐止 :52:23到 晚10.5分
:54:51开 晚11.8分
汐科 :56:52到 晚11.8分
:58:25开 晚13.0分 开始有旅客无法上车、车门防夹装置作动多次
南港 18:02:47到 晚12.8分 ATP 13秒
:05:15开 晚14.8分
松山 :07:56到 晚14.0分
:09:19开 晚14.3分
台北(3B) :15:14到 晚13.3分
:17:51开 晚13.8分 ATP 40秒
万华 :22:06到 晚14.0分
:23:05开 晚14.5分
板桥 :27:17到 晚14.3分
:29:07开 晚15.0分
浮洲 :31:36到 晚14.5分
:32:32开 晚15.0分
树林(1B) :35:14到 晚13.3分
:36:39开 晚9.3分
乘后心得：
平日昏峰汐科站下班人潮相当可怕，本车估计只有载到月台上2/3的旅客，还有不少人无
法上车，只能再多等几分钟改搭后方的1239次。本车前一运用1218次不知为何，误点约
10分钟抵达基隆，好死不死1218次终点折返时间不到15分钟，又得再交会1212次进站后
才能出发，因此七堵起应是塞在145次后面跑，1239次也连带晚分出发。中途汐止、汐科
、南港、松山、浮洲都因旅客太多延长停靠时间，树林则因取消待避145次，有吃掉一些
延误。