乘车日期：2021.10.15
乘坐车次：143次自强号
乘坐区间：台北→彰化
乘坐车厢：35PPC1468
列车编组：2辆机车+40PPP2501+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：1车9号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8(10)辆车电车停的时刻。若该站有车厢号码牌(灯)，
则以1车号码牌(灯)为记录点。
台 北 18:00:35到(晚4.5分)(3A)
18:02:57开(晚3.0分)
万 华 18:07:05 (晚3.0分)
板 桥 18:11:35到(晚3.0分)(2A)
18:13:05开(晚3.0分) 被2253次挡到树林
浮 洲 18:16:29 (晚4.0分)
树 林 18:19:06 (晚4.0分) 2253次停1A月台待避
南树林 18:21:00 (晚4.5分)
山 佳 18:22:20 (晚4.3分)
莺 歌 18:25:42 (晚4.3分) 梅花灯作用
桃 园 18:34:06 (晚5.5分) 177次停1A月台待避
内 坜 18:38:21 (晚5.8分)
中 坜 18:40:45 (晚5.8分) 又有梅花灯作用
埔 心 18:46:57 (晚8.5分)
杨 梅 18:49:16 (晚8.3分)
富 冈 18:53:20 (晚8.3分)
新 富 18:54:13 (晚8.3分)
北 湖 18:55:01 (晚8.0分)
湖 口 18:56:28 (晚8.0分) 1231次停1A月台待避
新 丰 18:59:57 (晚8.0分)
竹 北 19:03:20 (晚7.8分)
北新竹 19:06:01 (晚7.5分)
新 竹 19:07:03 (晚7.0分) 被1227次挡到香山
三姓桥 19:11:42 (晚7.3分)
香 山 19:13:34 (晚7.0分) 1227次停2B月台待避
崎 顶 19:17:21 (晚6.8分)
竹 南 19:20:44 (晚6.8分) 进站前先拐至4股通过
造 桥 19:23:50 (晚6.8分)
丰 富 19:26:47 (晚6.3分)
苗 栗 19:28:48 (晚5.8分)
南 势 19:32:57 (晚6.0分)
铜 锣 19:35:13 (晚5.8分) 2243次停第1月台待避
三 义 19:39:13 (晚5.8分)
泰 安 19:44:45 (晚5.3分)
后 里 19:46:01 (晚5.0分)
丰 原 19:49:43 (晚4.8分)
栗 林 19:51:06 (晚4.0分)
潭 子 19:52:27 (晚4.5分) 2237次停1A月台待避
头家厝 19:53:27 (晚4.5分)
松 竹 19:54:20 (晚4.3分)
太 原 19:55:19 (晚4.3分)
精 武 19:56:12 (晚4.3分)
台 中 19:58:21到(晚4.3分)(1B)
20:00:05开(晚4.0分)
五 权 20:02:35 (晚4.0分) 被3287次挡到新乌日
大 庆 20:03:51 (晚4.3分)
乌 日 20:06:12 (晚4.8分)
新乌日 20:06:43 (晚4.8分) 3287次停1A月台待避
成 功 20:08:12 (晚4.8分)
彰 化 20:14:42到(晚4.8分)(1 )
20:16:06开(晚4.0分)
乘后心得：
这天143次状况很多，先是在树林以前被2253次挡，之后在莺歌→桃园间，
以及中坜→埔心间都遇到梅花灯作用，造成误点大幅增加。
主要是靠司机大部分路段开得都比排点快，而得以追一些误点回来。
尤其新竹通过到台中停车，如果没有被1227次挡的话，有机会挑战50分钟。