乘车日期：2021.09.29
乘坐车次：310次
乘坐区间：台北车站→体育大学
乘坐车厢：2102
列车编组：(中坜)2102-2202-2302-2402-2502(台北)
乘坐座位：1车前半段
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：1分
记录方式：
台北车站 19:12.32到 2 (准 点)
22.53开 (准 点)
三 重 27.49到 1 (准 点)
28.40开 (准 点)
新北产业 32.01到 2 (晚1分)
园 区 33.48开 (晚1分)
新 庄 35.24到 1 (准 点)
副 都 心 36.04开 (晚1分)
泰 山 37.22到 1 (晚1分)
37.57开 (准 点)
泰山贵和 40.34到 1 (晚1分)
41.07开 (晚1分)
体育大学 45.47到 1 (准 点)
慢行路段：
乘后心得：遇到直达车代打的普通车，车次还是直达车的车次(3开头)。
列车上旅客资讯显示器均无显示，但预录的广播仍正常，沿途司机还有口播这是普通车；
车站加强广播进站列车是普通车，月台上也有保全引导旅客搭车。
最近A5=A6上下行线都有74km/hr的限速，似乎自车站发车，通过联锁区后解除，
因为这个速限导致A5=A6的行车时间有些微被拉长。蛮好奇设定这个速限的原因
是什么的，一开始猜测是噪音，但周边的房子(那些铁皮工厂)几乎都拆掉了才
开始设定速限，感觉也有点怪怪的。
(上列各项目得视个人习惯调整增删)