乘车日期：2019.12.09（月曜日 星期一）
列 车 名：普通
列车番号：1949K（土曜．休日运休）
列车编组：JR东日本E233系7000番台电车（ハエ131编成）
大宫←クハE232-7031＝モハE232-7231＝モハE233-7231＝モハE232-7031＝
＝モハE233-7031＝サハE233-7031＝サハE233-7231＝モハE232-7431＝
＝モハE233-7431＝クハE233-7031→新宿
乘坐区间：新宿→赤羽
乘坐车厢：クハE232-7031
乘坐座位：１号车–番–席
记录最小单位：１秒
记录方式：1.“着”指的是列车完全停止。
2.“発”指的是列车开始前进。
3.记录时使用电子表，事先已校正过NTPclock网络报时程式。
天 气：夜间无雨（东京都）
駅 大崎駅起 实际 表订
番号 営业キロ 时刻 时刻 番线
JA11 新 宿 8.6 19:15:37着(19：15)( 3)前ㄧ运用[普通]1848K新宿行き
JA11 新 宿 8.6 19:26:09発(19：22)( 3)
JA12 池 袋 13.4 19:31:19着(19：28)( 4)[特急]2253M成田空港行き2番19:31発
19:32:16発(19：28)
JA13 板 桥 15.2 19:34:37着(19：31)( 1)
19:35:27発(19：31)
JA14 十 条 16.9 19:37:26着(19：34)( 1)
19:38:10発(19：34)
JA15 赤 羽 18.9 19:40:15着(19：37)( 8)
19:41:23発(19：37)
新宿駅＝赤羽駅间，行驶埼京线。
乘后心得：
前ㄧ趟搭乘特急あずさ28号抵达新宿駅后，上个厕所解放随即搭车前往赤羽駅，
因此埼京线及湘南新宿ライン列车皆可搭乘，跟着下班人潮几乎肩并肩ㄧ同爬上3．4
番月台，看好最近ㄧ班列车 19:14発笼原行き加入排队队伍中，人潮之多岂料居然无
法顺利搭乘，后来转战选择本駅始发列车，心想总不可能搭不上吧？！果然老天爷还
是有关照，虽然无座位乘坐，至少还可以站立门边，但随着时间一分一秒经过，最后
发车时车厢还是挤得水泄不通，后续池袋、板桥等駅还是有乘客无法搭乘，东京都圈
上下班人潮果真不容小觑。当日新宿駅在该时段列车表定依序为：
18:56着→接 19:02発大宫行き （新宿始発）埼京线経由
19:07発大宫行き 埼京线経由
19:10発宇都宫行き 湘南新宿ライン経由
19:05着→接 19:12発武蔵浦和行き（新宿始発）埼京线経由
19:14発笼原行き 湘南新宿ライン経由
19:17発川越行き 埼京线経由　　注：相鉄列车运用　
19:15着→接 19:22発大宫行き （新宿始発）埼京线経由
19:24発笼原行き 湘南新宿ライン経由
19:27発赤羽行き 埼京线経由
19:26着→接 19:31発川越行き （新宿始発）埼京线経由
以上列车，埼京线及湘南新宿ライン共线区间为新宿駅＝池袋駅间，池袋后随即分道
扬镳，因当时已挤上列车内，爰未留意各列车晚点情形，但很明显的是本次列车已占
用了下班车时段，只能大胆推测应该本次车后续所有列车皆都有晚点。
因2019（令和元）年11月30日相鉄．JR直通线开业，所以新宿駅可见相鉄列车，
原以为有幸可以一窥相鉄12000系电车（虽然仅有6编成），但因为运用关系该时段是
不会出现，所以带着残念的心情跟着拥挤的人潮离开新宿。